專用汽車是汽車工業(yè)的重要構成部分,和國家的經濟水平密切關聯。中國的專用汽車產業(yè)起始于20世紀60年代初,經過60多年的發(fā)展,通過國家政策的支持,已經具備了相當的規(guī)模。特別是在“十三五”時期,專用汽車行業(yè)受益于國家經濟的高速發(fā)展以及政策調控,以每年百萬級的市場需求進入高速增長期,到2020年中國專用汽車銷量達到了165.1萬輛,在中國經濟中的地位愈發(fā)重要。進入“十四五”時期,專用汽車行業(yè)受全球疫情反復、國內疫情偶發(fā)、汽車芯片短缺、原材料價格上漲、經濟風險不斷積累等因素的影響,面臨著市場需求下滑、行業(yè)洗牌的風險。江鈴汽車集團地處江西省,是中國中部地區(qū)最大的商用車生產商,其專用車業(yè)務經過20余年發(fā)展,已經走在行業(yè)前列,產品包括了醫(yī)療用車、警務用車、城市公共事業(yè)服務用車和高端商旅車四個板塊,一共有200多個品種。當前,面對專用汽車行業(yè)愈發(fā)激烈的競爭,研究采用何種發(fā)展戰(zhàn)略,如何在后疫情時代的競爭中占據先機,實現業(yè)務轉型升級,是江鈴集團需要思考的問題,也能對中國其他專用汽車企業(yè)提供一定的借鑒。論文結合江鈴集團特種專用車業(yè)務的實際發(fā)展情況,首先使用PEST分析模型以及波特五力分析模型,明確江鈴集團特...

【文章頁數】：52 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1研究內容框架

本文的研究內容框架如圖1.1所示。2.1專用汽車

圖2.1企業(yè)數字化轉型路徑

對專用汽車生產制造企業(yè)來說,新冠疫情促進了企業(yè)的數字化轉型,數字化轉型是實現汽車“四化”發(fā)展的必由之路。騰訊認為數字化轉型需“以人為中心”,從而完成全產業(yè)鏈與用戶全生命周期的數字化轉型,車企轉型路徑見如2.1所示①。2.3戰(zhàn)略分析工具

圖2.2波特五力模型

波特五力分析模型是由哈佛商學院的邁克爾·波特教授于1979年提出的,用于評估商業(yè)組織的競爭實力和地位。波特五力分析有助于企業(yè)了解影響特定行業(yè)盈利能力的因素,并有助于為以下相關決策提供信息:是否進入特定行業(yè);是否增加特定行業(yè)的產能;如何制定競爭戰(zhàn)略等。具體模型如圖2.2所示。2.3....

圖3.1江鈴集團組織結構

江鈴集團旗下共有38家子公司,業(yè)務包括整車以及配件的設計和制造、外貿出口、物流以及財務金融等領域。在汽車產品方面,涵蓋輕卡、皮卡、輕客、SUV、專用汽車和新能源汽車,擁有JMC、福特、易至、五十鈴以及晶馬等知名品牌產品。江鈴集團具備汽車核心部件的自主研發(fā)及生產制造能力,這也是江鈴....

本文編號：3992570