電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力提升的政策研究
發(fā)布時間:2023-04-04 10:55
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),與電動汽車相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)尚未突破,核心技術(shù)不足,企業(yè)技術(shù)能力薄弱。一個行業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)屬于科學(xué)知識與核心技術(shù)之間的過渡聯(lián)系,是突破核心技術(shù)的重要前提。本研究旨在探索電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的影響因素,分析驗(yàn)證合作創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)移等影響因素對電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響效應(yīng),此外,提出能夠提高電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的有效政策,為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策制定提供參考。基于產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力的相關(guān)理論,本研究對電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力做出界定。隨后結(jié)合電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)專利數(shù)據(jù)集,選擇典型案例對電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)性技術(shù)的研發(fā)過程進(jìn)行分析,識別出電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的影響因素。最后基于國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)的相關(guān)理論,借助計(jì)算機(jī)模擬仿真軟件Netlogo,通過自編程序構(gòu)建了SKIN模型,針對合作創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等因素對電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響,進(jìn)行了仿真模擬試驗(yàn),分析了幾個影響因素對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響效應(yīng)。研究結(jié)果表明以豐田為核心的日本電動汽車相關(guān)企業(yè)具有較高的技術(shù)創(chuàng)新能力,通過總結(jié)豐田汽車公司在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),企業(yè)之間存在共同的戰(zhàn)略目標(biāo)及技...
【文章頁數(shù)】:53 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力研究現(xiàn)狀
1.2.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策研究現(xiàn)狀
1.2.3 產(chǎn)業(yè)政策模擬仿真研究現(xiàn)狀
1.2.4 綜合評述
1.3 研究內(nèi)容與方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 研究思路與結(jié)構(gòu)框架
2 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力影響因素分析
2.1 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力構(gòu)成要素分析
2.1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的特點(diǎn)
2.1.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的構(gòu)成
2.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力影響因素分析
2.2.1 案例樣本的選擇
2.2.2 合作創(chuàng)新能力
2.2.3 技術(shù)引進(jìn)能力
2.2.4 產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟
2.2.5 影響因素的框架構(gòu)建
2.3 本章小結(jié)
3 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力提升的政策模擬
3.1 SKIN模型與分析工具簡介
3.1.1 SKIN模型簡介
3.1.2 分析工具簡介
3.2 SKIN仿真模型的構(gòu)建
3.2.1 SKIN模型的基本假設(shè)
3.2.2 SKIN模型的基本元素
3.2.3 SKIN模型的主體及關(guān)系
3.2.4 SKIN模型的環(huán)境設(shè)置
3.3 仿真實(shí)驗(yàn)過程及結(jié)果分析
3.3.1 合作創(chuàng)新對基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響
3.3.2 技術(shù)轉(zhuǎn)移對基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響
3.3.3 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟對基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響
3.4 本章小結(jié)
4 結(jié)論與政策建議
4.1 研究結(jié)論
4.2 政策建議
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號:3781954
【文章頁數(shù)】:53 頁
【學(xué)位級別】:碩士
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摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力研究現(xiàn)狀
1.2.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)政策研究現(xiàn)狀
1.2.3 產(chǎn)業(yè)政策模擬仿真研究現(xiàn)狀
1.2.4 綜合評述
1.3 研究內(nèi)容與方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 研究思路與結(jié)構(gòu)框架
2 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力影響因素分析
2.1 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力構(gòu)成要素分析
2.1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的特點(diǎn)
2.1.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力的構(gòu)成
2.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力影響因素分析
2.2.1 案例樣本的選擇
2.2.2 合作創(chuàng)新能力
2.2.3 技術(shù)引進(jìn)能力
2.2.4 產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟
2.2.5 影響因素的框架構(gòu)建
2.3 本章小結(jié)
3 電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)能力提升的政策模擬
3.1 SKIN模型與分析工具簡介
3.1.1 SKIN模型簡介
3.1.2 分析工具簡介
3.2 SKIN仿真模型的構(gòu)建
3.2.1 SKIN模型的基本假設(shè)
3.2.2 SKIN模型的基本元素
3.2.3 SKIN模型的主體及關(guān)系
3.2.4 SKIN模型的環(huán)境設(shè)置
3.3 仿真實(shí)驗(yàn)過程及結(jié)果分析
3.3.1 合作創(chuàng)新對基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響
3.3.2 技術(shù)轉(zhuǎn)移對基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響
3.3.3 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟對基礎(chǔ)技術(shù)水平的影響
3.4 本章小結(jié)
4 結(jié)論與政策建議
4.1 研究結(jié)論
4.2 政策建議
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號:3781954
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