本文關(guān)鍵詞：基于車輪的整車氣動(dòng)減阻的研究

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【摘要】：針對(duì)國內(nèi)某運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV),采用均勻設(shè)計(jì)方法,應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)技術(shù),進(jìn)行了車輪氣動(dòng)減阻研究.研究發(fā)現(xiàn):使用均勻設(shè)計(jì)方法基于車輪的氣動(dòng)減阻能夠有效地降低整車氣動(dòng)阻力系數(shù),降幅可達(dá)15.9%,;前輪阻流板寬度對(duì)于針對(duì)車輪氣動(dòng)減阻的氣動(dòng)阻力系數(shù)的影響最大,前輪、后輪阻流板高度、寬度,輪輞面積對(duì)氣動(dòng)阻力系數(shù)存在不同的影響趨勢(shì).
【作者單位】： 天津科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;中國汽車技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 車輪 氣動(dòng)減阻 均勻設(shè)計(jì) 計(jì)算流體力學(xué)
【基金】：天津市大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃(201510057117,201610057030)
【分類號(hào)】：U461.1
【正文快照】： 隨著大氣污染日益嚴(yán)重以及能源危機(jī)愈演愈烈,節(jié)能減排已成為時(shí)代的主旋律.汽車作為人們出行的主要交通工具之一,其能源消耗量以及尾氣排放量日益增多,對(duì)汽車氣動(dòng)減阻的研究勢(shì)在必行.研究發(fā)現(xiàn),車輪對(duì)整車氣動(dòng)阻力系數(shù)的貢獻(xiàn)較大,流線型汽車甚至可達(dá)50%,[1],車輪氣動(dòng)阻力是汽車

【相似文獻(xiàn)】

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