本文關(guān)鍵詞：小型電動客車空調(diào)熱泵系統(tǒng)特性模擬研究

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【摘要】：針對客車空調(diào)實驗研究中,物理方法存在耗時、耗能的缺點(diǎn)�；谖锢韺嶒灤嬖诘膯栴},運(yùn)用計算機(jī)模擬可以縮短開發(fā)周期,降低成本。利用C語言建立了客車空調(diào)系統(tǒng)各部件的數(shù)學(xué)模型,用質(zhì)量、動量、能量平衡方程將客車空調(diào)系統(tǒng)各部件聯(lián)系起來進(jìn)行求解。采用宇通客車公司的7m型頂置式客車空調(diào)系統(tǒng)為試驗平臺,模擬了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、車內(nèi)風(fēng)量和環(huán)境溫度的變化對空調(diào)系統(tǒng)性能的影響。研究客車空調(diào)性能測試裝置的結(jié)構(gòu)和測試原理;分析客車空調(diào)系統(tǒng)過程參數(shù)的控制方法。根據(jù)計算結(jié)果和前期試驗結(jié)果,對比分析了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、車內(nèi)風(fēng)量和環(huán)境溫度這些參數(shù)在不同工況下對系統(tǒng)性能的影響。模擬結(jié)果表明:純電動客車空調(diào)熱泵系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型工況調(diào)節(jié)范圍大,與課題組的物理實驗結(jié)果對比最大誤差不超過10%;低壓補(bǔ)氣下,不僅可以實現(xiàn)正常的低溫制熱又可有效降低排氣溫度。除此以外,較之普通熱泵空調(diào)還可穩(wěn)定實現(xiàn)高溫制冷并大幅降低排氣溫度約22℃至78℃;制冷量Q最高值為4.7kW,COP最高為5.16。另外,對車內(nèi)外側(cè)平行流換熱器進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化使得新?lián)Q熱器較之原換熱器空氣側(cè)換熱系數(shù)提高了9%,空氣側(cè)壓降降低了60%。通過數(shù)學(xué)模型和前期實驗研究結(jié)果的對比分析將為純電動客車空調(diào)熱泵的開發(fā)和性能優(yōu)化,提供一種準(zhǔn)確的思路和高效的方法。
【關(guān)鍵詞】：電動客車 模擬 熱泵 客車空調(diào)
【學(xué)位授予單位】：中原工學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72;U463.851
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 主要符號表7-10
• 1. 緒論10-14
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 客車空調(diào)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 空調(diào)系統(tǒng)模擬現(xiàn)狀12-13
• 1.3 課題的研究內(nèi)容13-14
• 2. 系統(tǒng)循環(huán)工質(zhì)熱物性參數(shù)計算14-23
• 2.1 制冷劑熱力性質(zhì)狀態(tài)方程14-16
• 2.2 制冷劑循環(huán)工質(zhì)熱物性計算16-22
• 2.3 濕空氣熱物性參數(shù)計算22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3. 純電動客車空調(diào)熱泵系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型23-40
• 3.1 壓縮機(jī)數(shù)學(xué)模型23-25
• 3.2 冷凝器數(shù)學(xué)模型25-34
• 3.2.1 冷凝器模型簡化26-33
• 3.2.2 冷凝器模型算法設(shè)計33-34
• 3.3 電子膨脹閥數(shù)學(xué)模型34
• 3.4 蒸發(fā)器數(shù)學(xué)模型34-35
• 3.5 中間換熱器數(shù)學(xué)模型35-39
• 3.6 熱泵系統(tǒng)模型39
• 3.7 本章小結(jié)39-40
• 4. 純電動客車熱泵空調(diào)系統(tǒng)性能模擬研究40-60
• 4.1 純電動客車空調(diào)熱泵系統(tǒng)實驗裝置與模擬工況40-42
• 4.1.1 實驗裝置40-41
• 4.1.2 模擬工況41-42
• 4.2 模擬結(jié)果驗證與分析42-45
• 4.2.1 熱泵制冷工況模擬驗證42-43
• 4.2.2 熱泵制熱工況模擬驗證43-45
• 4.3 純電動客車熱泵系統(tǒng)換熱特性研究45-54
• 4.3.1 標(biāo)準(zhǔn)制冷工況熱泵系統(tǒng)模式45-49
• 4.3.2 高溫最大運(yùn)行工況熱泵系統(tǒng)模式49-51
• 4.3.3 低溫制熱工況熱泵系統(tǒng)模式51-54
• 4.4 平行流換熱器的優(yōu)化分析54-59
• 4.4.1 翅片間距優(yōu)化分析55-56
• 4.4.2 百葉窗開窗角度優(yōu)化分析56-57
• 4.4.3 翅片寬度優(yōu)化分析57
• 4.4.4 換熱性能優(yōu)化57-59
• 4.5 本章小結(jié)59-60
• 5. 結(jié)論與展望60-62
• 5.1 結(jié)論60
• 5.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-67
• 附錄：攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果67-68
• 致謝68

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：844245