本文關(guān)鍵詞：輕型載貨汽車持續(xù)制動性能研究

  更多相關(guān)文章： 輕型載貨汽車 持續(xù)制動 真空助力 鼓式制動器 熱衰退

【摘要】：汽車制動性能直接影響著車輛行駛的安全性,持續(xù)制動性能作為其中的重要指標,是在山區(qū)公路行駛的車輛必須具備的能力,因此對車輛持續(xù)制動性能的研究越來越受到汽車制造商的重視。本文以某輕型載貨汽車開發(fā)過程中碰到的問題為基礎(chǔ),通過理論分析和實踐驗證,提出了基于配置液壓鼓式制動器、真空伺服助力制動的車輛,改善持續(xù)制動性能的方法與措施,以及有效的驗證方法與標準。首先,基于鼓式制動器建立溫升模型,分析其制動效能產(chǎn)生熱衰退的原因。并通過制動器臺架試驗與整車道路試驗,確定摩擦片材料的性能是影響鼓式制動器熱衰退的主要原因,可通過選取熱衰退性能小的摩擦材料來提升制動器的熱穩(wěn)定性。同時,對車橋輪邊結(jié)構(gòu)的散熱性能進行分析,通過對比兩種制動鼓的安裝形式,得出制動鼓安裝在輪轂內(nèi)側(cè)的散熱效果更好。同時研究了制動鼓結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計,得出階梯型制動鼓、制動鼓的厚度加大及在制動鼓外表面增加單向螺旋加強筋更有利于制動器散熱。其次,對真空伺服助力系統(tǒng)進行分析,找出影響真空度穩(wěn)定的因素；并提出整車真空筒容量的匹配原則,在不改變動力源真空泵的外形尺寸、布置結(jié)構(gòu)等參數(shù)的前提下,確定真空泵的改進措施和有效的整車驗證方法、標準。最后,通過搭建排氣輔助制動的數(shù)學模型和下長坡山路制動的對比試驗,驗證了加裝排氣輔助制動裝置是對車輛持續(xù)制動能力的有效補充,并且提出了排氣輔助裝置的標定試驗方法。
【關(guān)鍵詞】：輕型載貨汽車 持續(xù)制動 真空助力 鼓式制動器 熱衰退
【學位授予單位】：南京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-10
• 1 緒論10-13
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 制動熱衰退國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容11-13
• 2 制動系統(tǒng)熱衰退的研究13-24
• 2.1 鼓式制動器溫升的數(shù)學模型13-15
• 2.1.1 溫升計算13
• 2.1.2 摩擦熱量Q13-14
• 2.1.3 輻射換熱量Q_114-15
• 2.1.4 對流換熱量Q_215
• 2.2 制動器性能的熱衰退15-17
• 2.2.1 制動熱衰退產(chǎn)生的原因15
• 2.2.2 制動熱衰退產(chǎn)生的數(shù)學模型15-17
• 2.3 某輕型汽車制動器熱衰退臺架試驗17-18
• 2.3.1 摩擦片摩擦系數(shù)變化試驗17
• 2.3.2 制動器制動力矩變化試驗17-18
• 2.4 制動熱衰退道路試驗18-22
• 2.4.1 熱衰退試驗(10×10)18-19
• 2.4.2 A型和B型制動性能試驗19-22
• 2.5 本章小結(jié)22-24
• 3 制動鼓的改進設(shè)計24-33
• 3.1 制動鼓的加強筋結(jié)構(gòu)分析25-29
• 3.1.1 對流換熱系數(shù)的分析26-28
• 3.1.2 制動鼓外表面的空氣流動狀態(tài)28-29
• 3.2 制動鼓厚度的選擇29-32
• 3.3 本章小結(jié)32-33
• 4 真空伺服制動系統(tǒng)及真空衰退的研究33-47
• 4.1 真空伺服系統(tǒng)的組成及工作原理33-34
• 4.2 真空助力器的性能曲線34-35
• 4.3 真空伺服制動系統(tǒng)的真空衰退35-36
• 4.4 真空衰退控制方法36-39
• 4.4.1 真空泵的性能提升36
• 4.4.2 真空泵36-37
• 4.4.3 提高真空泵性能的措施37-39
• 4.5 真空筒的匹配39-42
• 4.5.1 真空筒的匹配原則39-40
• 4.5.2 真空筒的匹配數(shù)學模型40
• 4.5.3 真空筒的匹配40-42
• 4.6 真空伺服系統(tǒng)真空衰退的驗證42-46
• 4.7 本章小結(jié)46-47
• 5 排氣輔助制動系統(tǒng)的研究47-58
• 5.1 制動器的溫度控制47-48
• 5.1.1 制動器的溫度控制方法47
• 5.1.2 輔助制動器的應(yīng)用47-48
• 5.2 排氣輔助制動系統(tǒng)48-53
• 5.2.1 排氣輔助制動系統(tǒng)的組成和工作原理48-49
• 5.2.2 排氣輔助制動系統(tǒng)的數(shù)學模型49-50
• 5.2.3 排氣制動減速度與坡道間的相應(yīng)關(guān)系50-51
• 5.2.4 排氣輔助制動制動對制動器溫度的影響51-53
• 5.3 排氣輔助制動系統(tǒng)的標定試驗53-57
• 5.4 本章小結(jié)57-58
• 6 總結(jié)與展望58-60
• 6.1 全文總結(jié)58-59
• 6.2 展望59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻61-64
• 附錄64

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本文編號：844298