本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的研究

  更多相關(guān)文章： 車(chē)載充電器 間接直流變流電路 模糊PI控制

【摘要】：車(chē)載充電器是新能源電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分,直接影響電動(dòng)汽車(chē)的使用。傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器在充電時(shí),負(fù)載呈非線性變化充電精度不高,導(dǎo)致充電過(guò)程中產(chǎn)生欠充、過(guò)充等問(wèn)題。本文設(shè)計(jì)了一種模糊PI方法控制的兩級(jí)變換結(jié)構(gòu)車(chē)載充電器,達(dá)到了安全、穩(wěn)定輸出電壓的目的。主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)單級(jí)結(jié)構(gòu)的電路各方面性能提升有限,而兩級(jí)結(jié)構(gòu)相較于單級(jí)結(jié)構(gòu),具有良好的電能質(zhì)量和控制效果。由于車(chē)載充電器要求易于實(shí)現(xiàn)電能控制及提高功率因數(shù),因此本文的車(chē)載充電器采用了前后兩級(jí)結(jié)構(gòu)。(2)在兩級(jí)結(jié)構(gòu)中,前級(jí)AC/DC變換器由專(zhuān)用芯片控制,后級(jí)間接直流變流電路由DSP芯片控制,并分別設(shè)計(jì)了其主電路及控制電路。后級(jí)采用數(shù)字化設(shè)計(jì)的方式,控制方法以模糊PI為主,最終實(shí)現(xiàn)了雙閉環(huán)模糊PI的控制。(3)針對(duì)以往的控制參數(shù)不能良好匹配當(dāng)前負(fù)載的問(wèn)題,本文采用了一種模糊PI控制策略,通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整比例和積分的系數(shù),提高控制的穩(wěn)定性及準(zhǔn)確度。仿真實(shí)驗(yàn)以及樣機(jī)測(cè)試結(jié)果表明,該控制方法與以往常規(guī)PI控制相比具有更小的超調(diào)量和穩(wěn)態(tài)誤差。在常溫條件下,首先對(duì)樣機(jī)各部分的基本功能進(jìn)行了測(cè)試,樣機(jī)在開(kāi)環(huán)條件下能正常工作,然后分別對(duì)單閉環(huán)、雙閉環(huán)常規(guī)PI和雙閉環(huán)模糊PI的控制效果進(jìn)行了對(duì)比。試驗(yàn)結(jié)果表明,雙閉環(huán)模糊PI控制的穩(wěn)態(tài)誤差在0.01V、超調(diào)量在0.1%左右,達(dá)到了預(yù)期的效果。本文的研究思路,為新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的研發(fā)提供了一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：車(chē)載充電器 間接直流變流電路 模糊PI控制
【學(xué)位授予單位】：湖南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 課題背景及意義9-10
• 1.2 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 車(chē)載充電器的主拓?fù)溲芯?/span>10-11
• 1.2.2 車(chē)載充電器的控制方法研究11-12
• 1.3 本文研究目的與意義12
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容與工作12-14
• 第二章 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的拓?fù)浼翱刂品椒?/span>14-23
• 2.1 車(chē)載充電器性能標(biāo)準(zhǔn)14-15
• 2.2 車(chē)載充電器結(jié)構(gòu)15-21
• 2.2.1 車(chē)載充電器的電能變換結(jié)構(gòu)15
• 2.2.2 整體結(jié)構(gòu)15-16
• 2.2.3 AC/DC變換器16-20
• 2.2.4 DC/DC變換器20-21
• 2.3 控制方法21
• 2.4 本章小結(jié)21-23
• 第三章 基于模糊PI控制的DC/DC電路研究與設(shè)計(jì)23-33
• 3.1 模糊PI控制與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器23
• 3.2 DC/DC變換器仿真建立23-25
• 3.3 模糊控制理論25-27
• 3.3.1 模糊控制器的設(shè)計(jì)步驟26
• 3.3.2 模糊自適應(yīng)PI控制器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)26-27
• 3.4 常規(guī)PI與模糊PI模型建立27-31
• 3.4.1 常規(guī)PI控制器模型27-28
• 3.4.2 模糊PI控制器模型28-31
• 3.5 仿真結(jié)果與分析31-32
• 3.5.1 常規(guī)PI控制器模型31
• 3.5.2 模糊自適應(yīng)PI控制器模型31-32
• 3.6 本章小結(jié)32-33
• 第四章 硬件電路設(shè)計(jì)及測(cè)試33-53
• 4.1 前級(jí)AC/DC電路設(shè)計(jì)33-42
• 4.1.1 單周期控制PFC原理33-35
• 4.1.2 主電路設(shè)計(jì)35-37
• 4.1.3 控制電路設(shè)計(jì)37-42
• 4.2 后級(jí)DC/DC電路設(shè)計(jì)42-50
• 4.2.1 主拓?fù)潆娐吩O(shè)計(jì)42-44
• 4.2.2 驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)44-45
• 4.2.3 電壓采樣電路設(shè)計(jì)45-48
• 4.2.4 電流采樣電路設(shè)計(jì)48
• 4.2.5 軟啟動(dòng)電路設(shè)計(jì)48-50
• 4.3 硬件模塊測(cè)試50-52
• 4.3.1 后級(jí)DC/DC電路移相驅(qū)動(dòng)脈沖50
• 4.3.2 逆變器輸出電壓50-51
• 4.3.3 變壓器一次及二次側(cè)電壓51-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第五章 控制程序設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)樣機(jī)測(cè)試53-63
• 5.1 控制程序設(shè)計(jì)53-59
• 5.1.1 系統(tǒng)軟件總體設(shè)計(jì)53-54
• 5.1.2 采樣程序設(shè)計(jì)54-56
• 5.1.3 模糊PI與常規(guī)PI程序56-57
• 5.1.4 PWM程序57-58
• 5.1.5 軟啟動(dòng)及保護(hù)程序58-59
• 5.2 樣機(jī)基本功能測(cè)試59-62
• 5.2.1 AC/DC變換器樣機(jī)測(cè)試60
• 5.2.2 DC/DC樣機(jī)測(cè)試60-62
• 5.3 本章小結(jié)62-63
• 第六章 總結(jié)和展望63-65
• 6.1 總結(jié)63
• 6.2 展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 攻讀學(xué)位期間主要研究成果68-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 王明霞;都洪基;;基于IR1150S芯片的Boost PFC變換器分析與設(shè)計(jì)[J];電源世界;2014年11期

2 劉春娜;;特斯拉汽車(chē)電池技術(shù)及策略[J];電源技術(shù);2014年07期

3 楊偉歡;葉安麗;馬鴻雁;;模糊控制在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];北京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào);2011年03期

4 魯莽;周小兵;張維;;國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r研究[J];華中電力;2010年05期

5 吳亮亮;樓佩煌;孫勇;;基于TMS320F2812處理器的移相全橋開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)[J];電工電氣;2009年07期

6 符曉玲;姜波;;基于DSP的數(shù)字PID控制器設(shè)計(jì)[J];現(xiàn)代電子技術(shù);2007年07期

，

本文編號(hào)：820630