本文關(guān)鍵詞：汽油機瞬變工況各缸差異性的試驗研究

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【摘要】：采用動態(tài)壓力實測與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對一臺車用汽油機各缸參數(shù)瞬變值進行連續(xù)檢測,得到各缸參數(shù)的變化范圍、變化規(guī)律和各缸差異程度。通過對比分析得出各缸差異性的影響因素及其對汽油機瞬變狀態(tài)下熱功轉(zhuǎn)換過程的影響。結(jié)果表明:在瞬變工況下,各缸充氣效率相對偏差在±5%以內(nèi),在中低轉(zhuǎn)速時主要受進氣平均壓力影響,高轉(zhuǎn)速時主要受壓力波和缸內(nèi)殘余廢氣量影響;各缸RGF和充氣效率的差異性呈現(xiàn)對稱關(guān)系;在中低轉(zhuǎn)速時,各缸PMEP差異性主要受進氣平均壓力影響,而在高轉(zhuǎn)速時則主要受RGF影響;IMEP相對偏差是充氣效率和RGF等參數(shù)綜合影響的結(jié)果,最大值達到±30%以上。以上規(guī)律為縮小多缸汽油機瞬變工況下各缸差異性提供了依據(jù)。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室;湖南大學(xué)先進動力總成技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 汽油機 瞬變工況 各缸差異性 殘余廢氣系數(shù) 充氣系數(shù) 進氣平均壓力
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51376057和51506050) 國家科技支撐計劃(2014BAG09B01)資助
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 前言各缸工作性能的差異性(或不均勻性)是評價多缸發(fā)動機性能的一個重要指標(biāo)。由于進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不規(guī)則、進排氣過程存在壓力波動和λ閉環(huán)控制只能反映各缸過量空氣系數(shù)的平均值等原因,既使是在穩(wěn)態(tài)工況下多缸發(fā)動機各缸的進氣量、空燃比和殘余廢氣分量(residual gas fraction,

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本文編號：781009