本文關鍵詞：小型汽油機氣門落座剛度、阻尼試驗研究

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【摘要】：發(fā)動機配氣機構中,氣門落座過程是一個復雜的非線性過程。在以往該過程中定剛度、定阻尼的動力學模型落座速度計算結(jié)果與實驗結(jié)果差別較大。為了能準確模擬氣門落座的實際工作狀況,通過對某小型汽油機進行動力學試驗,合理選取氣門落座過程中動態(tài)數(shù)據(jù),將氣門落座過程近似為自由衰減振動,從而通過衰減的減幅系數(shù),進而計算得出衰減阻尼比和氣門落座過程的剛度及阻尼。研究表明:氣門落座是一個非線性隨機過程,氣門落座剛度和阻尼與凸輪軸轉(zhuǎn)速之間沒有明顯線性關系,但是均有隨凸輪軸轉(zhuǎn)速增加而增大。計算結(jié)果表明該過程中剛度和阻尼變化符合氣門落座過程,與氣門落座工況相吻合。
【作者單位】： 浙江工業(yè)職業(yè)技術學院汽車學院;
【關鍵詞】： 配氣機構 剛度 阻尼 落座沖擊
【分類號】：U467.2
【正文快照】： 0前言由于配氣機構影響到內(nèi)燃機的總體布置及發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性、可靠性和機械噪聲等綜合性能,因此在車輛高速過程中對配氣機構的要求越來越高。氣門運動規(guī)律設計是配氣機構設計中的關鍵,要求氣門具有較低的落座速度,且加速度曲線連續(xù)無突變[1]。一般來說,氣門加速度值限

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本文編號：739066