本文關鍵詞：汽車座椅減振器建模性能優(yōu)化控制研究

  更多相關文章： 座椅 磁流變減振器 試驗建模 半主動控制 天棚控制

【摘要】：在汽車座椅的優(yōu)化設計中,為建立較為準確的磁流變減振器力學模型,實現(xiàn)座椅半主動控制系統(tǒng)的優(yōu)化,在分析傳統(tǒng)的磁流變減振器力學模型的基礎上,提出了一種改進的磁流變減振器多項式模型;試驗測試了自制磁流變減振器的示功特性和速度特性,進行了磁流變減振器力學模型參數(shù)識別,并對試驗結(jié)果和仿真結(jié)果進行了對比;設計了座椅懸架天棚控制策略,開展了基于磁流變減振器的座椅半主動控制試驗驗證。結(jié)果表明,所建立的磁流變減振器多項式模型是正確的,減振效果明顯。
【作者單位】： 西安科技大學機械工程學院;
【關鍵詞】： 座椅 磁流變減振器 試驗建模 半主動控制 天棚控制
【基金】：國家自然科學基金(51275403) 陜西省自然科學基金(2014JM7271)
【分類號】：U463.836
【正文快照】： 1引言 被動座椅懸架由于存在參數(shù)不能隨路面情況和汽車運行狀態(tài)變化而實時可調(diào)的固有缺陷,已經(jīng)限制了汽車性能的進一步提氋。近年來,車輛半主動或主動振動控制的研究成為車輛動力學領域的國際性前沿課題[〃】。 磁流變減振器作為半主動振動控制裝置,其能量消耗小、結(jié)構(gòu)簡單

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本文編號：621494