半掛汽車(chē)再成為現(xiàn)代中長(zhǎng)公路的運(yùn)輸中重要的運(yùn)載工具,與單體貨車(chē)相比牽引車(chē)-半掛車(chē)之間的特殊的連接方式使半掛車(chē)的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)變得復(fù)雜。由于半掛車(chē)的縱向尺寸長(zhǎng)、車(chē)輪距小、質(zhì)心高、載重量大的特點(diǎn),在高速行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎、超車(chē)、變道時(shí)穩(wěn)定性急劇下降,容易發(fā)生事故。通過(guò)查閱前人研究,結(jié)合查閱到的資料與自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合提出研究的方向,歸納得到了合理的研究方法和探索思路。通過(guò)查閱典型試驗(yàn)工況試驗(yàn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),為本文的車(chē)輛仿真試驗(yàn)提供了可靠的指引,確定了各試驗(yàn)的側(cè)重點(diǎn),并制定了相應(yīng)試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)方法。根據(jù)已有數(shù)據(jù),參考了某款牽引車(chē)產(chǎn)品,通過(guò)部分車(chē)輛參數(shù)的計(jì)算,完成了車(chē)輛設(shè)計(jì)的主要步驟和相應(yīng)內(nèi)容。試驗(yàn)中應(yīng)用了TruckSim軟件,掌將理論模型與軟件相結(jié)合,最后建立了基于TruckSim的整車(chē)模型。進(jìn)行仿真試驗(yàn),建立對(duì)應(yīng)的環(huán)境模型,對(duì)多參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行探索,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理和分析,并確定各種試驗(yàn)工況下的側(cè)翻的極限值域。

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【文章目錄】：
前言
1 汽車(chē)動(dòng)態(tài)側(cè)翻的條件與評(píng)價(jià)指標(biāo)
2 仿真車(chē)輛參數(shù)及工況
3 仿真結(jié)果分析
4 結(jié)語(yǔ)



本文編號(hào)：3994670