發(fā)布時間：2017-08-02 20:35

  本文關(guān)鍵詞：純電動汽車綠色屬性研究

  更多相關(guān)文章： 純電動汽車 綠色屬性 綠色設(shè)計 能源 環(huán)境

【摘要】：伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國汽車銷售行業(yè)也得到了跨越式的發(fā)展。特別是自2009年以后,我國已經(jīng)在世界的汽車銷售市場中據(jù)了主導(dǎo)。依據(jù)在2013年的全國汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,其數(shù)值已經(jīng)超過2100萬,再次創(chuàng)下了全球銷量的最高紀(jì)錄,而其中傳統(tǒng)燃油汽車占據(jù)了很大的比例。隨之帶來的便是汽車能源消耗問題,即石油的消耗需求量不斷的上漲,致使石油對外依存度的暴增�！秶鴥�(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示,我國石油進(jìn)口量不斷地增長,而且石油對外依存度直逼警戒線,達(dá)到了59.5%。這不僅成為了能源危機(jī)的信號,而且還會帶來由于汽車尾氣的排放導(dǎo)致的環(huán)境污染問題。與此同時,全國大部分地區(qū)遭受到了前所未有的霧霾天氣影響,空氣質(zhì)量指數(shù)已達(dá)嚴(yán)重污染的地步。因此,如何緩解汽車尾氣排放帶來的環(huán)境污染已成為一個亟待解決的問題。之前國家出臺的政策,大力支持并鼓勵了新能源汽車的開發(fā)與研究,這也就標(biāo)示了我國已經(jīng)將整車的研發(fā)重點放在了新能源汽車上。2014年啟動的“十三五“科技規(guī)劃指出:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要在2020年之前,要展現(xiàn)出其全方位的競爭力。預(yù)期在2020年使得我國純電動汽車和插電混合動力汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到200萬輛,占據(jù)全球銷量的三分之一,相比于2015年的銷售總量,同比增長40%。本文圍繞純電動汽車這一課題展開,以純電動汽車綠色屬性為研究重點,以綠色設(shè)計為參考,以模塊化設(shè)計和可拆卸化設(shè)計作為知識基礎(chǔ),并且對前人的研究進(jìn)行總結(jié),歸納出綠色屬性在純電動汽車發(fā)展方面的推動措施,這將成為我國研究純電動汽車提供重要參考依據(jù)和建議。
【關(guān)鍵詞】：純電動汽車 綠色屬性 綠色設(shè)計 能源 環(huán)境
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 純電動汽車的研究背景10-11
• 1.2 課題研究的目的與意義11
• 1.2.1 目的11
• 1.2.2 意義11
• 1.3 課題研究的主要內(nèi)容11-12
• 1.4 研究的方法及技術(shù)路線12-13
• 1.5 本文的創(chuàng)新點13-14
• 第2章 純電動汽車概述14-27
• 2.1 純電動汽車的定義14
• 2.2 純電動汽車的基本組成14-18
• 2.2.1 電源15-16
• 2.2.2 電動機(jī)調(diào)速控制裝置16-17
• 2.2.3 傳動裝置17
• 2.2.4 行駛裝置17
• 2.2.5 轉(zhuǎn)向裝置17
• 2.2.6 制動裝置17-18
• 2.3 純電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀18-22
• 2.3.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀18-20
• 2.3.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀20-22
• 2.4 純電動汽車的優(yōu)點與缺點及發(fā)展策略22-26
• 2.4.1 純電動汽車的優(yōu)點22-24
• 2.4.2 純電動汽車的缺點24-25
• 2.4.3 純電動汽車發(fā)展的策略25-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 純電動汽車的綠色屬性27-50
• 3.1 綠色屬性概述27-28
• 3.1.1 屬性與綠色屬性27
• 3.1.2 綠色屬性體系27-28
• 3.2 資源屬性28-30
• 3.2.1 材料資源28-30
• 3.2.2 設(shè)備資源30
• 3.2.3 人力資源30
• 3.3 能源屬性30-35
• 3.3.1 能源類型31-33
• 3.3.2 能源利用及儲能反饋33-34
• 3.3.3 能源消耗34-35
• 3.4 時間屬性35-42
• 3.4.1 生產(chǎn)率36
• 3.4.2 產(chǎn)品開發(fā)周期36-39
• 3.4.3 產(chǎn)品生命周期39
• 3.4.4 可拆卸設(shè)計39-41
• 3.4.5 快速充電41-42
• 3.4.6 續(xù)駛能力42
• 3.4.7 產(chǎn)品換代42
• 3.5 經(jīng)濟(jì)屬性42-44
• 3.5.1 生產(chǎn)成本43
• 3.5.2 使用成本43
• 3.5.3 維修成本43-44
• 3.5.4 管理成本44
• 3.5.5 社會成本44
• 3.6 環(huán)境屬性44-47
• 3.6.1 大氣污染44-45
• 3.6.2 噪聲污染45-46
• 3.6.3 固體污染46
• 3.6.4 水體污染46-47
• 3.7 人性化屬性47-49
• 3.7.1 人機(jī)交互系統(tǒng)47-48
• 3.7.2 安全性48
• 3.7.3 舒適性48
• 3.7.4 美學(xué)因素48-49
• 3.7.5 文化因素49
• 3.8 本章小結(jié)49-50
• 第4章 純電動汽車綠色屬性設(shè)計方案實施50-63
• 4.1 綠色屬性設(shè)計方案的準(zhǔn)則界定50
• 4.2 純電動汽車綠色屬性設(shè)計準(zhǔn)則的內(nèi)容50
• 4.3 通用設(shè)計準(zhǔn)則50-57
• 4.3.1 資源準(zhǔn)則51-53
• 4.3.2 污染排放準(zhǔn)則53-54
• 4.3.3 人體健康與安全準(zhǔn)則54
• 4.3.4 技術(shù)準(zhǔn)則54-55
• 4.3.5 可拆卸化設(shè)計準(zhǔn)則55-57
• 4.3.6 經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則57
• 4.4 專用設(shè)計準(zhǔn)則57-58
• 4.5 綠色屬性評價方法58-62
• 4.5.1 多種設(shè)計方案的評價58-59
• 4.5.2 LCA評價方法59-61
• 4.5.3 模糊層次評價方法61-62
• 4.6 本章小結(jié)62-63
• 第5章 我國純電動汽車發(fā)展的改進(jìn)方向63-72
• 5.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)63-64
• 5.1.1 充電站63
• 5.1.2 停車位充電樁63-64
• 5.1.3 維修場所64
• 5.2 動力電池技術(shù)的改善64-65
• 5.3 車網(wǎng)融合65-68
• 5.4 新型輕質(zhì)材料68-70
• 5.4.1 金屬類輕質(zhì)材料69-70
• 5.4.2 非金屬輕質(zhì)材料70
• 5.5 發(fā)揮政策扶持推動作用70-71
• 5.5.1 加快新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)70
• 5.5.2 加大新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼力度70-71
• 5.6 本章小結(jié)71-72
• 第6章 總結(jié)與展望72-73
• 6.1 總結(jié)72
• 6.2 展望72-73
• 致謝73-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 附錄圖表77-79
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果79

【相似文獻(xiàn)】

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