本文關(guān)鍵詞：一種三段式懸架變剛度螺旋彈簧設(shè)計(jì)研究

  更多相關(guān)文章： 懸架 變剛度 彈簧 設(shè)計(jì)

【摘要】：根據(jù)懸架在不同工況下的載荷特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一款變剛度螺旋彈簧,可為汽車不同的行駛工況提供最適合的剛度�；趶椈刹⑷碚�,結(jié)合汽車空載、滿載、超載三種工況,優(yōu)化得變剛度螺旋彈簧剛度特性曲線,提出了三段式變剛度螺旋彈簧設(shè)計(jì)方法,并推導(dǎo)了彈簧中徑和簧絲直徑兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的關(guān)系式。運(yùn)用CATIA建立了變剛度彈簧模型,分析了變形量和最大剪切應(yīng)力,校核了彈簧強(qiáng)度。仿真分析結(jié)果表明,設(shè)計(jì)所得變剛度彈簧的兩項(xiàng)平順性指標(biāo)優(yōu)于原彈簧。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;機(jī)械工業(yè)汽車機(jī)械零部件強(qiáng)度與可靠性評(píng)價(jià)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 懸架 變剛度 彈簧 設(shè)計(jì)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51375313&51305269) 上海市科委基礎(chǔ)研究重點(diǎn)項(xiàng)目(13JC1408500)
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 1引言汽車懸架是一個(gè)由較多非線性因素共同作用的復(fù)雜系統(tǒng),其性能的優(yōu)劣直接影響著汽車行駛的舒適性和操縱穩(wěn)定性�？諝鈶壹芎陀蜌鈶壹芫哂械姆蔷�性特性,可以提高車輛的行駛平順性和幾何通過性,降低汽車在不確定行駛路況下所受的沖擊載荷[1-2],但成本較高。變剛度螺旋彈簧可以

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 商躍進(jìn);王紅;;鐵路貨車變剛度彈簧組疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法研究[J];機(jī)械強(qiáng)度;2006年01期

2 商躍進(jìn);王紅;;變剛度彈簧組系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];鐵道學(xué)報(bào);2006年06期

3 王紅,商躍進(jìn),成燕武;車輛變剛度彈簧組的“當(dāng)量撓度法”疲勞試驗(yàn)方法研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2003年06期

4 孫忠池;謝永巨;;變剛度沖擊系統(tǒng)的仿真技術(shù)[J];鑿巖機(jī)械氣動(dòng)工具;1992年03期

5 閆菲;車馳東;;變剛度隔振系統(tǒng)動(dòng)力特性及仿真[J];噪聲與振動(dòng)控制;2014年03期

6 諶霖霖;;變剛度圓柱螺旋彈簧多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)及參數(shù)化實(shí)體建模[J];機(jī)電工程技術(shù);2010年08期

7 王紅;商躍進(jìn);孟廣浦;;新型貨車轉(zhuǎn)向架變剛度彈簧組的試驗(yàn)壽命估算及疲勞強(qiáng)度分析[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2007年01期

8 潘衡渭;350噸車轉(zhuǎn)向架用變剛度彈簧裝置[J];鐵道車輛;1979年12期

9 湯勁松;王紅;商躍進(jìn);;轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架變剛度彈簧組的疲勞壽命分析[J];蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào);2006年03期

10 王慶五;用搜索法求解漸變剛度鋼板彈簧剛度和應(yīng)力[J];汽車技術(shù);2004年07期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 程美娥;汽車變剛度懸架的動(dòng)力特性研究[D];重慶理工大學(xué);2015年

2 朱沛;變剛度雙穩(wěn)態(tài)電磁式振動(dòng)發(fā)電機(jī)的研究[D];太原理工大學(xué);2013年

3 王慶五;漸變剛度鋼板彈簧設(shè)計(jì)研究[D];昆明理工大學(xué);2003年

，

本文編號(hào)：548965