本文關(guān)鍵詞：基于LS-DYNA的轎車保險(xiǎn)杠耐撞性研究

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【摘要】： 國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出了重點(diǎn)發(fā)展汽車“安全、環(huán)保、節(jié)能”三大性能。目前,安全性已經(jīng)成為自主品牌轎車進(jìn)入歐美市場(chǎng)的技術(shù)壁壘。在汽車的安全性研究中,汽車的被動(dòng)安全性是其主要內(nèi)容,而在汽車被動(dòng)安全性的研究中,汽車碰撞試驗(yàn)是一個(gè)最為重要的內(nèi)容。 本文根據(jù)所研究保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸,利用CATIA軟件曲面造型功能建立保險(xiǎn)杠系統(tǒng)和擺錘的三維實(shí)體模型。通過(guò)Hypermesh軟件對(duì)模型進(jìn)行了網(wǎng)格劃分。針對(duì)非線性碰撞中出現(xiàn)的大變形、大位移等特點(diǎn),選用ANSYS/LS-DYNA軟件作為擺錘碰撞試驗(yàn)仿真的工具。并對(duì)仿真建模的主要影響因素進(jìn)行了分析,提出了這些因素的具體取值方法。利用ANSYS/ LS-DYNA軟件的前后處理器和求解器對(duì)保險(xiǎn)杠碰撞進(jìn)行了有限元模型定義并求解。對(duì)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)在模擬碰撞試驗(yàn)中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了分析,評(píng)價(jià)了該保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的耐撞性能�？偨Y(jié)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)在受擺錘撞擊后的位移、應(yīng)力、變形的變化規(guī)律,其結(jié)論符合動(dòng)力學(xué)的相關(guān)理論,說(shuō)明本文中所建立的碰撞有限元模型和仿真結(jié)果真實(shí)可靠。
【關(guān)鍵詞】：保險(xiǎn)杠 碰撞 仿真 耐撞性 LS-DYNA
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：U491.62
【目錄】：

• 提要4-7
• 第一章 緒論7-18
• 1.1 課題的研究背景及意義7
• 1.2 汽車安全性研究概述7-10
• 1.3 汽車碰撞研究方法10-12
• 1.4 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)研究概況12-16
• 1.4.1 轎車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)概述13-15
• 1.4.2 轎車保險(xiǎn)杠碰撞研究概況15-16
• 1.5 本課題研究?jī)?nèi)容16-18
• 第二章 基礎(chǔ)理論18-29
• 2.1 有限元基礎(chǔ)理論研究18-24
• 2.1.1 有限元基本理論19-24
• 2.1.2 有限元的特點(diǎn)24
• 2.2 碰撞有限元理論24-28
• 2.2.1 碰撞系統(tǒng)的變形及動(dòng)力系統(tǒng)25-26
• 2.2.2 碰撞系統(tǒng)的質(zhì)量矩陣26
• 2.2.3 碰撞系統(tǒng)的控制方程26-28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第三章 有限元建模及影響碰撞模擬精度因素的研究29-44
• 3.1 保險(xiǎn)杠碰撞系統(tǒng)模型的建立30-32
• 3.1.1 幾何模形的建立30-31
• 3.1.2 有限元模型的建立31-32
• 3.2 單元的選取32-33
• 3.3 沙漏的控制33-34
• 3.4 接觸碰撞算法34-41
• 3.4.1 接觸碰撞算法概述34-35
• 3.4.2 接觸碰撞算法35-36
• 3.4.3 接觸碰撞算法的有限元實(shí)現(xiàn)36-41
• 3.5 時(shí)間步長(zhǎng)控制41-43
• 3.6 本章小結(jié)43-44
• 第四章 轎車保險(xiǎn)杠碰撞模擬分析44-57
• 4.1 LS-DYNA 3D 簡(jiǎn)介44-46
• 4.2 保險(xiǎn)杠正面碰撞模擬前處理46-48
• 4.3 保險(xiǎn)杠系統(tǒng)低速正面碰撞動(dòng)力響應(yīng)特性的仿真研究48-55
• 4.3.1 整體模型的變形分析48-51
• 4.3.2 位移變化分析51-54
• 4.3.3 擺錘體速度、加速度變化分析54-55
• 4.4 保險(xiǎn)杠的變形失效準(zhǔn)則55-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 第五章 總結(jié)57-59
• 5.1 全文總結(jié)57-58
• 5.2 研究展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 摘要62-64
• Abstract64-67
• 感謝67

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張靜;張三川;毛杰;;不同板厚后防撞梁低速碰撞仿真分析[J];中原工學(xué)院學(xué)報(bào);2011年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 柳艷杰;汽車低速碰撞吸能部件的抗撞性能研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 王旭;基于行人腿部防護(hù)的汽車保險(xiǎn)杠優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 孟政;橡膠彈簧頻變剛度特性及其對(duì)地鐵車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 張斌;低速碰撞中的保險(xiǎn)杠吸能盒的結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

4 馮權(quán)和;面向電子產(chǎn)品注塑件跌落仿真的注塑成型工藝優(yōu)化[D];西華大學(xué);2010年

5 張志勇;基于ANSYS/LS-DYNA的車輛后防護(hù)裝置碰撞仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];西華大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：520736