本文關鍵詞：基于Flexsim的某汽車裝配車間物流建模與仿真的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著制造企業(yè)的競爭從規(guī)模競爭、質量競爭轉向速度競爭,縮短從訂貨到交貨的周期成了企業(yè)贏得市場的首要因素。而企業(yè)的制造設施布局是否合理直接影響著企業(yè)的生產率和生產周期。作為工業(yè)工程領域重要的分支之一,設施規(guī)劃設計正是對一個企業(yè)中的實物設施進行組織,以提高企業(yè)資源(人員、設備、物料和能源等)的有效利用來達到使企業(yè)高效運行的目的。傳統(tǒng)的設施規(guī)劃設計主要采用定量分析與經驗設計相結合的方法,此種方法計算復雜、設計周期較長,而且需通過實際生產才能檢驗所設計的方法是否合理,這給企業(yè)帶來了過多的成本負擔和較高的風險,不利于企業(yè)的現代化生產。隨著系統(tǒng)仿真技術的迅速發(fā)展,將仿真技術應用于設施規(guī)劃設計方案的設計、驗證和分析等階段能有效的避免企業(yè)改變現有設施布局的風險。論文的主要研究內容有如下幾個方面: 首先對制造企業(yè)物流系統(tǒng)基本理論進行分析,給出了物流仿真的原則,對制造企業(yè)設施規(guī)劃設計的方法和分析技術進行了詳細的探討并給出了制造企業(yè)物流系統(tǒng)性能評價方法,然后引出了Petri理論,分析了普通Petri不適合生產物流建模的原因,引出擴展隨機高級判斷Petri網(ESHLEP-N)對制造企業(yè)物流系統(tǒng)進行建模,指出了用ESHLEP-N進行制造企業(yè)物流系的步驟。介紹本文所使用的仿真軟件Flexsim。 通過對某汽車裝配車間生產線進行調研和數據收集,得到該車間的簡化模型,并針對該生產線的特點,分析裝配車間的生產特點和仿真原則,得出按工位建模的思想,按照車間工位的特點,進行獨立工位的ESHLEP-N建模、非獨立工位的ESHLEP-N建模和整個裝配車間的生產物流ESHLEP-N建模,并指出了ESHLEP-N模型的缺點和解決方法。 研究ESHLEP-N模型到裝配車間Flexsim模型的轉換方法,進行仿真模型Flexsim接口函數設計,特別對物流路徑的規(guī)劃、加工時間和準備時間、隨機發(fā)生故障、加工計劃、裝配方法進行了詳細的研究,并通過修改接口函數和腳本函數得到實現。 生產系統(tǒng)物流仿真的目的是通過對生產計劃進行仿真,分析仿真結果,進而找出整個生產線問題的所在,針對該問題找出一個解決方式,并再次進行仿真分析。如此反復,得到一種合理的生產線組織形式。在Flexsim模型建立后,對仿真模型校核和驗證,在得到與實際模型相同的結果后,首先在模型上運行一個原始的生產計劃,并分析其各個工位的性能指標,進行分析后做相應的調整。針對模型輸出結果,對系統(tǒng)運行狀況進行詳細分析,探討裝配車間瓶頸,對其發(fā)展提出改善措施。 本文研究方法對企業(yè)資源配置前后改善程度進行縱深研究從而為企業(yè)發(fā)展提供切實可行的建議。
【關鍵詞】：生產線 ESHLEP-N 仿真 建模 Flexsim 物流
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：U468.22
【目錄】：

• 目錄4-7
• CONTENTS7-10
• 摘要10-12
• ABSTRACT12-14
• 第1章 緒論14-20
• 1.1 課題研究背景14-15
• 1.2 國內外研究現狀15-16
• 1.3 本課題的研究意義16-17
• 1.4 本課題的研究內容17-20
• 第2章 生產物流流程建模與仿真理論20-40
• 2.1 制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析理論20-23
• 2.1.1 制造企業(yè)物流系統(tǒng)的結構20-21
• 2.1.2 制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析21-23
• 2.2 制造企業(yè)設施規(guī)劃設計23-28
• 2.2.1 設施規(guī)劃設計概述23-25
• 2.2.2 設施規(guī)劃相關信息25
• 2.2.3 物流分析技術25-28
• 2.3 制造企業(yè)物流系統(tǒng)性能評價28-31
• 2.3.1 制造企業(yè)的性能參數28-29
• 2.3.2 生產率法則及三種典型的生產狀況29-31
• 2.4 Petri網在生產物流的應用31-34
• 2.4.1 普通Petri網模型不宜作為生產物流建模的原因31-32
• 2.4.2 ESHLEP-N定義32-34
• 2.5 制造企業(yè)物流系統(tǒng)仿真34-40
• 2.5.1 系統(tǒng)仿真的步驟35-36
• 2.5.2 物流仿真技術36-37
• 2.5.3 物流仿真步驟37-38
• 2.5.4 Flexsim物流仿真軟件38-40
• 第3章 裝配車間生產物流流程模型建立40-56
• 3.1 某汽車裝配車間流程簡介40-43
• 3.2 裝配車間數據的收集43-45
• 3.2.1 數據類型與收集方法43-44
• 3.2.2 裝配車間數據收集44-45
• 3.3 裝配車間的生產特點和仿真原則45-46
• 3.4 裝配車間工位ESHLEP-N建模46-54
• 3.4.1 獨立工位的ESHLEP-N建模46-49
• 3.4.2 非獨立工位的ESHLEP-N建模49-53
• 3.4.3 裝配車間的生產物流ESHLEP-N建模53-54
• 3.5 系統(tǒng)模型的評價54-55
• 3.6 本章小結55-56
• 第4章 裝配車間物流的仿真建模56-68
• 4.1 Flexsim控件介紹56-58
• 4.1.1 Flexsim的仿真時間控件56-57
• 4.1.2 Flexsim仿真模型對象控件57-58
• 4.2 ESHLEP-N模型到裝配車間Flexsim模型的轉換58-59
• 4.3 仿真模型Flexsim接口函數設計59-67
• 4.3.1 物流路徑的規(guī)劃59-61
• 4.3.2 加工時間和準備時間的實現61-62
• 4.3.3 隨機發(fā)生故障對裝配線的仿真62-64
• 4.3.4 加工計劃仿真64-66
• 4.3.5 按型號裝配66-67
• 4.4 本章小結67-68
• 第5章 系統(tǒng)仿真運行與分析68-76
• 5.1 模型的校核和驗證68-71
• 5.2 仿真結果數據分析及仿真模型優(yōu)化71-75
• 5.2.1 原始的模型的仿真71-74
• 5.2.2 生產車間調整后的仿真74-75
• 5.3 本章小結75-76
• 結論76-78
• 參考文獻78-82
• 致謝82-83
• 學位論文評閱及答辯情況表83

【引證文獻】

中國期刊全文數據庫 前1條

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中國碩士學位論文全文數據庫 前10條

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  本文關鍵詞：基于Flexsim的某汽車裝配車間物流建模與仿真的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：449128