近幾十年以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展,車用柴油機(jī)憑借其動(dòng)力性佳、燃油經(jīng)濟(jì)性好、排放性能改造潛力大等優(yōu)點(diǎn),在重型汽車領(lǐng)域中,占據(jù)了絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。與此同時(shí),柴油機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重環(huán)境污染問(wèn)題,其中微粒排放問(wèn)題受到人們的高度重視。為了應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)以及滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),柴油機(jī)的微�？刂萍夹g(shù)成為了研究重點(diǎn)。微粒捕集器(DPF)技術(shù)憑借過(guò)濾效率高、可靠性好被公認(rèn)是解決柴油機(jī)微粒排放問(wèn)題最有效的手段之一。目前,對(duì)于微粒捕集器的模擬研究大多集中宏觀層面,無(wú)法刻畫(huà)局部流動(dòng)特征,但是柴油機(jī)尾氣中微粒往往處于微米級(jí)別,而且微米級(jí)別的實(shí)驗(yàn)研究相對(duì)復(fù)雜,因此在孔隙尺度模擬研究微粒捕集器具有一定意義。本文中,首先采用隨機(jī)配置方法生成三維微粒捕集器模型,基于體積格子Boltzmann方法,一種近幾年由傳統(tǒng)LBM方法基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的新型數(shù)值模擬方法,設(shè)計(jì)算法、編寫(xiě)程序,對(duì)壁流式微粒捕集器孔道模型在孔隙尺度上進(jìn)行模擬。由于捕集器多孔介質(zhì)過(guò)濾體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且三維的模擬計(jì)算域大,傳統(tǒng)的串行計(jì)算往往存在時(shí)間消耗大的問(wèn)題。本文利用GPU通用計(jì)算技術(shù),基于CUDA并行計(jì)算模型對(duì)算法進(jìn)行改進(jìn),并從CPU內(nèi)存的動(dòng)態(tài)分配、訪存全...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12012到2017年全汽車保有量變化情況

研究背景二十一世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，人民生活水平大幅提高，居民也隨之提升。我國(guó)居民的汽車產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷著快發(fā)展，我國(guó)汽車銷售量每年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車保有量不斷攀升。得出，截至到2017年，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.08億輛，與2016年增加2304....

圖1-2柴油微粒組成

2017年，全國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)銷分別完成3570716年同期累計(jì)增長(zhǎng)20.25個(gè)百分點(diǎn)，銷量比同期累柴油車數(shù)量的上升，柴油機(jī)的污染問(wèn)題也逐漸走進(jìn)污染問(wèn)題及排放法規(guī)的發(fā)展污染問(wèn)題所示，汽車尾氣中有害物質(zhì)主要包括氮氧化合物（二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）以及顆粒物（H....

圖1-3霧霾

技學(xué)院碩士學(xué)位論文造成支氣管的通氣功能下降以及細(xì)支氣管與肺泡換氣功能下降在微粒上的有害成分會(huì)刺激或腐蝕部分組織，會(huì)導(dǎo)致肺氣腫、支氣管炎等呼吸道疾病。微粒也對(duì)心血管系統(tǒng)健康產(chǎn)生嚴(yán)重的破栓、動(dòng)脈粥化硬化斑塊和血壓升高等問(wèn)題，另一方面，還可能影經(jīng)系統(tǒng)。與此同時(shí)，檢測(cè)發(fā)....

圖1-4壁流蜂窩陶瓷過(guò)實(shí)物圖

陶瓷纖維氈三種類型。是由廉價(jià)的堇青石材料制成，過(guò)濾效率能到不溶性有機(jī)物，也能過(guò)濾掉少部分可溶性有蜂窩陶瓷過(guò)濾體的實(shí)物圖和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。一般來(lái)長(zhǎng)2mm的正方形孔道組成，相鄰的孔道中間所示，相鄰?fù)ǖ赖倪M(jìn)出口處交替被堵住。柴油經(jīng)多孔介質(zhì)壁，從相鄰孔道流出，從而實(shí)現(xiàn)，市面上流通的蜂窩陶....

本文編號(hào)：4027153