隨著內(nèi)燃機(jī)汽車的保有量不斷增長,污染物排放更為嚴(yán)重,為此國家制定了更為嚴(yán)格的排放法規(guī)。電控高壓共軌技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用對響應(yīng)國家節(jié)能減排號召具有重要意義。本文針對高壓共軌柴油機(jī)的控制需求,分析所需傳感器和執(zhí)行器,并對傳感器輸入信號的處理要求、執(zhí)行器的工作原理和控制要求進(jìn)行分析。選擇高性能的控制芯片MPC5644A,該芯片屬于飛思卡爾PowerPC系列的32位微處理器,最高150MHz的時鐘運(yùn)行速率,具有豐富的片內(nèi)資源,能夠滿足高壓共軌柴油機(jī)的控制要求。根據(jù)高壓共軌柴油機(jī)ECU的需求,設(shè)計電路原理圖。ECU硬件電路包括最小控制系統(tǒng)電路、信號處理電路、功率驅(qū)動電路、電源管理電路以及通信電路。其中,最小控制系統(tǒng)電路由復(fù)位電路和晶振電路組成;信號處理電路對開關(guān)量、模擬量和頻率量信號進(jìn)行處理;功率驅(qū)動電路含有噴油器驅(qū)動電路、燃油計量單元驅(qū)動電路、直流電機(jī)驅(qū)動電路、預(yù)熱塞驅(qū)動電路以及電磁繼電器驅(qū)動電路,針對噴油器和燃油計量單元驅(qū)動電路,選擇新型可編程芯片MC33PT2000進(jìn)行電路設(shè)計,通過編程控制實現(xiàn)升壓電壓和電流的靈活控制;電源管理電路提供1.2V、3.3V、5V以及12V電壓;通信電路包括SP...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２溫度傳感器電壓測量原理圖??Ｆｉｇ．２．２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?ｓｅｎｓｏｒ?ｖｏｌｔａｇｅ?ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ??

ＰＴＣ溫度隨著電阻阻值的上升而上升，ＮＴＣ型溫度傳感器響應(yīng)效果好，在柴油機(jī)上使??用廣泛，本文選擇的溫度傳感器為ＮＴＣ型溫度傳感器。??熱敏電阻溫度傳感器內(nèi)部包含一個熱敏電阻Ｒｔ，圖２．２為溫度傳感器電壓測量原理圖，??采集的溫度信號為熱敏電阻兩端的電壓信號。溫度采集時，需要與Ｒ....

圖23惠斯遺電橋結(jié)構(gòu)留日92啟A，毛l婦Ie.

位置傳感器??置傳感器將駕駛員的意圖提供給ＥＣＵ，ＥＣＵ將油門踏板位置、圖２．４為油門踏板位置傳感器原理圖。本文選擇的髙壓共軌是電位計型油門踏板位置傳感器，油門踏板位置傳感器由５Ｖ滑動變阻器。電刷通過轉(zhuǎn)軸與滑動變阻器連接，將滑動變阻器，轉(zhuǎn)軸的另一端接在ＥＣＵ信號輸入端，當(dāng)柚門踏板....

圖２．４油門踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．２．４?Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒ?ｐｅｄａｌ?ｐｏｓｉｔｉｏｎ?ｓｅｎｓｏｒ??

＿？??圖２．３惠斯通電橋結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．２．３?Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?ｏｆ?Ｗｈｅａｔｓｔｏｎｅ?ｂｒｉｄｇｅ??２．２．２．３油門踏板位置傳感器??油門踏板位置傳感器將駕駛員的意圖提供給ＥＣＵ，ＥＣＵ將油門踏板位置作為噴油量??控制的依據(jù)之一、圖２．４為油門踏板位置傳感....

圖２．５空氣流量傳感器原理圖??Ｆｉｇ．２．５?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ａｉｒ?ｆｌｏｗ?ｓｅｎｓｏｒ??

行轉(zhuǎn)換；磁電式傳感器高頻：ｒ作特性比霍爾式傳感器好，且價格較低。本文選擇磁電式傳??感器進(jìn)行高壓共軌柴油機(jī)曲軸和凸輪軸信號采集ａ磁電式傳感器采集是類正弦波信號，需??要經(jīng)過信號處理電路轉(zhuǎn)換成方波信號，圖２．６為磁電式傳感器原理圖。??＿永久磁鐵??＾?Ｏ?Ｖ〇ｕｔ??電磁鐵ｇ??....

本文編號：4027374