燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)特性及其控制研究
【文章頁(yè)數(shù)】:124 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1 1 仿真車速
由圖11可知,模型仿真車速與3種工況下的期望車速曲線幾乎完全重合,即實(shí)際車速可以很好地跟隨期望車速。圖12表示的電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速隨工況的變化情況。在城市循環(huán)工況下的車速較小,但行駛場(chǎng)景復(fù)雜,車輛加減速情況多,存在較多急加速與急減速的情況;相對(duì)于城市工況,車輛在高速工況下的車速較大,但....
圖1.12017年世界一次能源消費(fèi)占比
第1章緒論述二十一世紀(jì)以來(lái),隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛也愈發(fā)激烈,這就導(dǎo)致了地球儲(chǔ)存的自隨著大量掠奪的背后帶來(lái)的是可怕的能的平衡,當(dāng)人們開(kāi)始意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)峻發(fā)出來(lái)。從因?yàn)樯鷳B(tài)平衡被打破而引發(fā)耗而帶來(lái)的不可再生資源的匱乏,再到模污染,各國(guó)政府和組織機(jī)構(gòu)早在多年試圖找到一個(gè)可以平衡發(fā)展....
圖1.22017年污染類型結(jié)構(gòu)
隨著大量掠奪的背后帶來(lái)的是可怕的能的平衡,當(dāng)人們開(kāi)始意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)峻發(fā)出來(lái)。從因?yàn)樯鷳B(tài)平衡被打破而引發(fā)耗而帶來(lái)的不可再生資源的匱乏,再到模污染,各國(guó)政府和組織機(jī)構(gòu)早在多年試圖找到一個(gè)可以平衡發(fā)展更良性發(fā)展圖1.12017年世界一次能源消費(fèi)占比
圖1.3新能源汽車分類在新能源汽車領(lǐng)域,歐美等西方國(guó)家和日本具有全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì),無(wú)論
吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文變革,汽車行業(yè)也將發(fā)展的重心大力向“高效節(jié)能,環(huán)境友好”的理念靠攏[1]。新能源汽車就是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物,其實(shí)早在汽車工業(yè)發(fā)展的中前期,電動(dòng)汽車已經(jīng)占有一席之地,但是由于技術(shù)的局限性和市場(chǎng)的接受程度,并沒(méi)有得到足夠多的重視,在民用車甚至商用車市場(chǎng)上寥寥無(wú)幾。....
本文編號(hào):4027494
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/4027494.html