與傳統(tǒng)的充氣輪胎相比,非充氣輪胎在多個方面具有顯著優(yōu)勢,作為其主要部件,剪切帶和輪輻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化更是研究重點(diǎn),而通過力學(xué)模型則可以探究非充氣輪胎變形的特性并指導(dǎo)其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。本文基于非充氣輪胎的基本結(jié)構(gòu)及其變形特點(diǎn),將其剪切帶簡化為環(huán)形鐵木辛柯梁,將輪輻簡化為周向均勻分布的彈簧,基于虛功原理推導(dǎo)了非充氣輪胎受力變形時(shí)的微分方程,從而,建立具有線性輪輻的非充氣輪胎的力學(xué)模型,并采用有限元方法驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性;而后應(yīng)用模型,探究了非充氣輪胎與路面接觸時(shí)部分結(jié)構(gòu)參數(shù)對輪胎變形的影響�？紤]到非充氣輪胎輪輻剛度的非線性,修改并完善上述模型中對輪輻剛度的描述,構(gòu)建具有非線性輪輻的非充氣輪胎的力學(xué)模型,采用迭代補(bǔ)償?shù)姆椒▽δＰ瓦M(jìn)行求解,并較為全面地驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。考慮非線性輪輻剛度的模型包含更全面的結(jié)構(gòu)參數(shù)和材料參數(shù),可以更真實(shí)地模擬非充氣輪胎的結(jié)構(gòu)特性�；诒疚乃⒌牧W(xué)模型,以205/55R16型子午線輪胎為對標(biāo)輪胎,以非充氣輪胎與平直路面靜態(tài)接觸的接地壓力最大值為優(yōu)化目標(biāo),建立了非充氣輪胎結(jié)構(gòu)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。并基于Matlab全局優(yōu)化工具箱中MultiStart優(yōu)化方法,提出了“批量計(jì)...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1米其林Tweel非充氣輪胎[15]

3圖1.1米其林Tweel非充氣輪胎[15]圖1.2米其林Uptis非充氣輪胎Fig.1.1TweelofMichelinFig.1.2UptisofMichelin圖1.3普利司通AirFree非充氣輪胎[16]圖1.4蜂窩結(jié)構(gòu)非充氣輪胎[17]Fig.1.3AirFreeof....

圖1.2米其林Uptis非充氣輪胎Fig.1.2UptisofMichelin

3圖1.1米其林Tweel非充氣輪胎[15]圖1.2米其林Uptis非充氣輪胎Fig.1.1TweelofMichelinFig.1.2UptisofMichelin圖1.3普利司通AirFree非充氣輪胎[16]圖1.4蜂窩結(jié)構(gòu)非充氣輪胎[17]Fig.1.3AirFreeof....

圖1.3普利司通AirFree非充氣輪胎[1Fig.1.3AirFreeofBridgestone

3圖1.1米其林Tweel非充氣輪胎[15]圖1.2米其林Uptis非充氣輪胎Fig.1.1TweelofMichelinFig.1.2UptisofMichelin圖1.3普利司通AirFree非充氣輪胎[16]圖1.4蜂窩結(jié)構(gòu)非充氣輪胎[17]Fig.1.3AirFreeof....

圖1.4蜂窩結(jié)構(gòu)非充氣輪胎[17]

3圖1.1米其林Tweel非充氣輪胎[15]圖1.2米其林Uptis非充氣輪胎Fig.1.1TweelofMichelinFig.1.2UptisofMichelin圖1.3普利司通AirFree非充氣輪胎[16]圖1.4蜂窩結(jié)構(gòu)非充氣輪胎[17]Fig.1.3AirFreeof....

本文編號：4026825