歐盟等國出臺的輪胎標簽法以及我國提出的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》均對輪胎滾動阻力、抓地等性能提出了更高更全面的要求,然而這些性能之間存在不同程度的不相容性。因此,突破性能之間不相容性是發(fā)展綠色輪胎的關(guān)鍵技術(shù)。本文選取十條不同胎面花紋的205/55R16型子午線輪胎作為研究對象,為獲取輪胎的靜態(tài)接地特性,一方面,利用Tekscan壓力測試系統(tǒng)獲取了輪胎靜態(tài)接地印痕的幾何特征和壓力分布;另一方面,利用VIC-3D非接觸全場應變測試系統(tǒng)獲取了垂直載荷作用下輪胎接地區(qū)域的胎面變形分布。通過對接地區(qū)細化分區(qū),并定義了描述各分區(qū)接地特性的接地特性參數(shù),構(gòu)建了表達輪胎接地幾何、壓力和變形特性的評價參數(shù)體系。采用相關(guān)分析方法篩選出和輪胎滾動阻力、抓地性能顯著相關(guān)的接地特性參數(shù),分析了這些參數(shù)對兩性能的影響。從接地區(qū)胎面變形的角度揭示了滾動阻力和抓地性能的矛盾機理,研究表明,提升輪胎的抓地性能需要降低接地區(qū)胎面的橫向拉伸應變,增加胎面的縱向拉伸應變;然而,隨著胎面縱向拉伸應變的增加輪胎滾動阻力也會增加,這是導致上述兩性能間矛盾的成因。利用偏最小二乘回歸法對輪胎滾動阻力系數(shù)和制動距離與接地特性參數(shù)之間的關(guān)系進行回...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線

江蘇大學碩士學位論文7圖1.1技術(shù)路線Figure1.1Technicalroadmapfortheresearch

圖2.1205/55R16型試驗輪胎花紋Figure2.1Treadpatternof205/55R16PCRtesttire

輪胎滾動阻力與抓地性能矛盾機理及協(xié)同提升方法研究8第二章輪胎接地特性的試驗研究本文選取十條不同胎面花紋的205/55R16型子午線輪胎作為研究對象，利用Tekscan壓力測試系統(tǒng)獲取了輪胎靜態(tài)接地印痕的幾何特征和壓力分布；利用VIC-3D非接觸全場應變測試系統(tǒng)獲取了垂直載荷作用下....

圖2.2接地區(qū)域的劃分Figure2.2Divisionoftreadincontactarea

江蘇大學碩士學位論文11圖2.2接地區(qū)域的劃分Figure2.2Divisionoftreadincontactarea2.2輪胎接地壓力分布試驗2.2.1試驗流程輪胎的接地壓力分布測試是在江蘇大學輪胎實驗室進行，試驗時，利用輪胎剛度試驗臺對試驗輪胎進行加載，采用美國Teksca....

圖2.3接地壓力分布試驗

輪胎滾動阻力與抓地性能矛盾機理及協(xié)同提升方法研究12圖2.3接地壓力分布試驗Figure2.3Pressuredistributiontestincontactarea表2.2Tekscan壓力測試系統(tǒng)的參數(shù)配置Table2.2ParametersofTekscanpressur....

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