如今環(huán)境污染和資源枯竭已成為世界性難題,世界各國(guó)為解決環(huán)境污染、緩解資源枯竭紛紛出臺(tái)相關(guān)的政策措施。對(duì)空氣污染和燃料消耗較為嚴(yán)重的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)成為眾矢之的,幾乎所有的汽車(chē)生產(chǎn)制造大國(guó)均制定了燃油車(chē)退出時(shí)間表,同時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)的投入不斷加大,其中無(wú)排放無(wú)污染的純電動(dòng)汽車(chē)成為新能源汽車(chē)的重要發(fā)展方向,但絕大部分的純電動(dòng)汽車(chē)性能與燃油車(chē)相比仍有一定的差距,為縮小此差距,各汽車(chē)及零部件企業(yè)和相關(guān)的科研院所對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了大量的研究,動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心系統(tǒng)之一,其參數(shù)及控制的優(yōu)劣直接決定了整車(chē)的行駛性能及駕駛員的駕駛體驗(yàn)。因此,本文針對(duì)搭載兩擋AMT變速器的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成的參數(shù)匹配優(yōu)化及瞬態(tài)換擋控制優(yōu)化作了相關(guān)研究。其一是針對(duì)一般的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成參數(shù)匹配優(yōu)化研究過(guò)程中,只對(duì)變速器速比而非動(dòng)力總成進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化的不足,提出了通過(guò)用Matlab中編寫(xiě)的遺傳算法,以AMEsim中搭建的電動(dòng)汽車(chē)兩擋模型的百公里加速時(shí)間和NEDC工況的能耗為動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),對(duì)模型中的動(dòng)力總成參數(shù)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及兩擋速比)進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化后整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了大幅度提升,且有效的平衡了經(jīng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況
    1.3 電動(dòng)汽車(chē)AMT技術(shù)概況
        1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)AMT國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)AMT國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 基于遺傳算法的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成參數(shù)匹配及優(yōu)化設(shè)計(jì)
    2.1 整車(chē)建模
        2.1.1 車(chē)輛縱向動(dòng)力學(xué)模型
        2.1.2 TCU模型
        2.1.3 VCU模型
        2.1.4 動(dòng)力電池模型
        2.1.5 驅(qū)動(dòng)電機(jī)模型
        2.1.6 變速器模型
        2.1.7 AMEsim車(chē)輛模型
    2.2 基于遺傳算法的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成參數(shù)優(yōu)化
        2.2.1 基于改進(jìn)的遺傳算法的優(yōu)化思想
        2.2.2 設(shè)計(jì)變量
        2.2.3 目標(biāo)函數(shù)
        2.2.4 約束條件
    2.3 結(jié)果優(yōu)化對(duì)比分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 瞬態(tài)換擋模型建立
    3.1 基于AMEsim-Simlink聯(lián)合方案框架
    3.2 基于AMEsim的兩擋變速器模型建立
    3.3 換擋協(xié)同控制
    3.4 瞬態(tài)仿真分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 瞬態(tài)換擋控制優(yōu)化研究
    4.1 換擋品質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)
        4.1.1 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)
        4.1.2 舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)
    4.2 瞬態(tài)換擋過(guò)程分析
    4.3 換擋品質(zhì)控制
        4.3.1 多工況換擋過(guò)程分析
        4.3.2 換擋優(yōu)化控制
        4.3.3 駕駛員期望沖擊度識(shí)別仿真及分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 瞬態(tài)換擋優(yōu)化仿真分析
    5.1 瞬態(tài)換擋仿真平臺(tái)
    5.2 優(yōu)化控制仿真驗(yàn)證及分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：4016870