純電動(dòng)汽車技術(shù)是當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)方向,動(dòng)力總成作為純電動(dòng)汽車的核心部件,其結(jié)構(gòu)形式及性能優(yōu)劣直接影響整車布置形式以及動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。全電集成動(dòng)力系統(tǒng)將永磁同步電機(jī)與電磁直驅(qū)變速器(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission,DAMT)高度集成,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊性、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和換擋品質(zhì)等指標(biāo)的大幅度提升。本文為提升全電集成動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行精度,對(duì)DAMT集成設(shè)計(jì)過程中執(zhí)行器磁場(chǎng)影響及電機(jī)與執(zhí)行器之間因電磁場(chǎng)耦合所造成的電磁場(chǎng)干擾問題進(jìn)行了分析,并運(yùn)用理論分析、仿真計(jì)算與試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法對(duì)隔磁設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究,為實(shí)現(xiàn)全電集成動(dòng)力系統(tǒng)高精度運(yùn)行奠定了一定基礎(chǔ)。論文的主要研究?jī)?nèi)容及研究成果如下:(1)對(duì)全電集成動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行分析并完成電磁場(chǎng)有限元建模。介紹DAMT和永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,并結(jié)合上述結(jié)構(gòu)進(jìn)而分析全電集成動(dòng)力系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)布置形式和換擋同步過程;基于全電集成動(dòng)力系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)參數(shù),利用JMAG電磁場(chǎng)分析軟件建立全電集成動(dòng)力系統(tǒng)電磁場(chǎng)分析有限元模型。(2)分析DAMT集成設(shè)計(jì)過程中執(zhí)行器磁場(chǎng)影響并進(jìn)行隔磁設(shè)計(jì)。以升擋過程...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1IAV公司的電機(jī)-變速器一體化結(jié)構(gòu)

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論3器集成結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)緊湊和輕量化等優(yōu)勢(shì)已在純電動(dòng)汽車上得到良好應(yīng)用，如圖1.1所示；德國(guó)博世公司研制的eAlex電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、電機(jī)控制器和包括逆變器在內(nèi)的功率模塊高度集成化，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)相比，其體積減少了20%左右，....

圖1.2博世公司eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論3器集成結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)緊湊和輕量化等優(yōu)勢(shì)已在純電動(dòng)汽車上得到良好應(yīng)用，如圖1.1所示；德國(guó)博世公司研制的eAlex電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器、電機(jī)控制器和包括逆變器在內(nèi)的功率模塊高度集成化，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)相比，其體積減少了20%左右，....

圖1.3電機(jī)-變速器直連結(jié)構(gòu)示意圖

積極研究，提出了基于多場(chǎng)耦合效應(yīng)的集成設(shè)計(jì)方法，確立了初步結(jié)構(gòu)方案，結(jié)合等效磁路分析方法確定了系統(tǒng)電磁參數(shù)，并基于區(qū)間優(yōu)化對(duì)傳動(dòng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化[7-8]；武漢理工大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)根據(jù)純電動(dòng)汽車技術(shù)指標(biāo)及電機(jī)-變速器集成要求，分析了取消離合器和同步器的可行性，設(shè)計(jì)了由電機(jī)控制的行星齒....

圖1.4多相感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)Fig.1.4Multi-phaseinductionmotordrivesystemtestplatform

資芷淥?绱嘔??電磁場(chǎng)影響問題，基于IC級(jí)直接功率注入方法將干擾電磁場(chǎng)耦合到被測(cè)設(shè)備中，測(cè)試受干擾設(shè)備正確診斷過熱狀態(tài)和保持過熱關(guān)機(jī)模式的能力，證明電磁場(chǎng)干擾下控制單元無法及時(shí)準(zhǔn)確接受被測(cè)試設(shè)備超出正常溫度范圍的信號(hào)，過熱保護(hù)能力降低[18]。M.Shalaby等人以誤碼率作為性....

本文編號(hào)：3933649