摩托車車輪是摩托車的關(guān)鍵部分,是最容易在沖擊試驗(yàn)中失效的。目前沒有一個(gè)較好的模型可以用來判斷車輪能否通過沖擊試驗(yàn)。這個(gè)模型需要考慮到斜交輪胎和氣門嘴。為了縮短車輪設(shè)計(jì)周期,有必要在摩托車車輪的抗沖擊性能方面開展相關(guān)工作。本文主要工作如下:(1)提出了一個(gè)用于判斷摩托車車輪能否通過單錘沖擊試驗(yàn)的有限元模型,該模型包含斜交輪胎模型和氣門嘴模型,沒有考慮輪胎與輪輞之間的預(yù)緊力和氣門嘴與氣門孔之間的過盈配合,該無預(yù)緊力模型與試驗(yàn)結(jié)果符合很好。為了分析不考慮這預(yù)緊力所帶來的影響,提出了一個(gè)考慮輪胎與輪輞之間預(yù)緊力和氣門嘴與氣門孔之間過盈配合的有限元模型。(2)對多組不同沖擊質(zhì)量和不同輪胎進(jìn)行了單錘沖擊仿真,對仿真結(jié)果采用單自由度系統(tǒng)進(jìn)行解釋,主要解釋沖擊時(shí)間的影響因素。仿真中出現(xiàn)的瞬時(shí)最大沖擊載荷對車輪的沖擊性能起決定性作用,因此一個(gè)用于計(jì)算瞬時(shí)最大沖擊載荷的解析模型被提出。根據(jù)有輪胎動態(tài)仿真模型的計(jì)算結(jié)果,提出了一個(gè)可以再現(xiàn)動態(tài)仿真結(jié)果的靜態(tài)模型,該靜態(tài)模型適用于對同一個(gè)車輪進(jìn)行比較研究。(3)提出了一個(gè)用于判斷摩托車車輪能否通過雙錘沖擊試驗(yàn)的有限元模型,并用雙自由度系統(tǒng)對仿真結(jié)果進(jìn)行分析。(...

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【學(xué)位級別】：碩士

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圖2.2斜交輪胎130/70-17橫截面

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文2摩托車車輪單錘沖擊性能仿真7圖2.2斜交輪胎130/70-17橫截面Fig.2.2Crosssectionofthediagonaltyre130/70-17表2.4補(bǔ)強(qiáng)材料幾何參數(shù)Table2.4Geometricpropertiesofreinforce....

圖2.3封閉空間的表壓強(qiáng)p、體積V和絕對壓強(qiáng)P與V的積PV隨沖擊深度的變化

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文2摩托車車輪單錘沖擊性能仿真9圖2.3封閉空間的表壓強(qiáng)p、體積V和絕對壓強(qiáng)P與V的積PV隨沖擊深度的變化Fig.2.3Thegaugepressurep,volumeVandtheproductPVofanenclosurespacewiththeimpact....

圖2.4輪胎充氣后應(yīng)力Fig.2.4Stressofinflatedtyre

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文2摩托車車輪單錘沖擊性能仿真10圖2.4輪胎充氣后應(yīng)力Fig.2.4Stressofinflatedtyre隨時(shí)間變化結(jié)果施加到考慮輪胎與輪輞相對滑動這一模型的封閉空間里。這樣能盡可能的符合實(shí)際。這第三種方式顯然太過耗時(shí)，一個(gè)車輪沖擊就要做兩個(gè)沖擊仿真，這種方....

圖2.5另一款車輪氣門孔附近的應(yīng)力

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文2摩托車車輪單錘沖擊性能仿真12(a)0s(b)0.028s圖2.5另一款車輪氣門孔附近的應(yīng)力Fig.2.5Stressoftheareaaroundvalveholeofanotherwheel控制沙漏模式有不少方法，精細(xì)網(wǎng)格或者引入人工沙漏剛度是常用的方法....

本文編號：3921436