發(fā)布時(shí)間：2023-12-02 11:10

　　面對(duì)我國(guó)不斷提高的汽車保有量及日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染,汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)車輛有效節(jié)能減排的綠色發(fā)展新趨勢(shì)。然而,在進(jìn)行汽車減重的同時(shí)必須要考慮到整車碰撞安全問(wèn)題,因此兼顧輕量化和耐撞性的整車設(shè)計(jì)顯得尤為重要。研究表明,連續(xù)變厚度軋制板(Tailor Rolled Blank,TRB)在提高整車耐撞性能方面具有很大的潛力,是解決以上問(wèn)題的有效手段。同時(shí),將TRB結(jié)構(gòu)應(yīng)用于整車耐撞性和輕量化設(shè)計(jì)具有很高的工程研究?jī)r(jià)值。本文為進(jìn)一步探究TRB結(jié)構(gòu)在整車耐撞性中的作用,先將其引入某純電動(dòng)車前端結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì),并結(jié)合有限元分析和數(shù)值優(yōu)化方法,對(duì)TRB結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),以提高整車的耐撞性能。主要的研究工作如下:(1)為了研究TRB結(jié)構(gòu)對(duì)整車耐撞性能的影響,分別建立并驗(yàn)證了整車碰撞有限元模型和TRB前端結(jié)構(gòu)有限元模型。首先,基于中國(guó)新車評(píng)價(jià)體系(C-NCAP)正面100%碰撞工況,建立了整車碰撞有限元仿真模型,通過(guò)與實(shí)車實(shí)驗(yàn)的對(duì)比驗(yàn)證了模型的有效性;其次,基于動(dòng)態(tài)沖擊實(shí)驗(yàn),建立并驗(yàn)證了一種典型帽形梁的TRB結(jié)構(gòu)有限元仿真模型,再以此建模方法構(gòu)建車身前端關(guān)鍵件TRB結(jié)構(gòu)有限元模型;最后,...

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 連續(xù)變厚度軋制板國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 連續(xù)變厚度軋制板結(jié)構(gòu)特性研究
        1.2.2 連續(xù)變厚度軋制板工程應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 汽車正面碰撞工況及耐撞性綜述
    1.4 本文研究的內(nèi)容及方法
第二章 優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法
    2.1 引言
    2.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法
        2.2.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)介
        2.2.2 全因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        2.2.3 最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計(jì)
    2.3 近似模型技術(shù)
        2.3.1 近似模型簡(jiǎn)介
        2.3.2 支持向量回歸
        2.3.3 粒子群算法優(yōu)化的HKF-SVR
    2.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
        2.4.1 多目標(biāo)確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)
        2.4.2 可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 有限元建模及方法驗(yàn)證
    3.1 引言
    3.2 整車碰撞有限元模型建立與驗(yàn)證
        3.2.1 整車碰撞有限元模型建立
        3.2.2 整車碰撞有限元模型驗(yàn)證
    3.3 連續(xù)變厚度軋制板有限元建模與驗(yàn)證
        3.3.1 連續(xù)變厚度軋制板動(dòng)態(tài)沖擊實(shí)驗(yàn)
        3.3.2 連續(xù)變厚度軋制板有限元建模
        3.3.3 連續(xù)變厚度軋制板有限元模型驗(yàn)證
    3.4 連續(xù)變厚度軋制板車身前端結(jié)構(gòu)有限元建模
    3.5 本章小結(jié)
第四章 整車耐撞性研究與評(píng)價(jià)方法
    4.1 引言
    4.2 汽車耐撞性評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)
        4.2.1 碰撞變形與吸能指標(biāo)
        4.2.2 碰撞空間與碰撞加速度
        4.2.3 載荷傳遞與防火墻入侵
    4.3 整車耐撞性能對(duì)比分析
        4.3.1 關(guān)鍵件吸能對(duì)比分析
        4.3.2 碰撞加速度波形對(duì)比分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 連續(xù)變厚度軋制板整車耐撞性優(yōu)化
    5.1 引言
    5.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題定義
    5.3 試驗(yàn)設(shè)計(jì)及近似模型構(gòu)建
        5.3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.3.2 HKF-SVR近似模型構(gòu)建與參數(shù)優(yōu)化
    5.4 整車耐撞性確定性優(yōu)化
        5.4.1 確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.4.2 確定性優(yōu)化結(jié)果分析
    5.5 整車耐撞性可靠性優(yōu)化
        5.5.1 可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.5.2 可靠性優(yōu)化結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：3869546