在能源與環(huán)境的雙重壓力下,我國(guó)正積極地向能源低碳化發(fā)展,降低煤、石油的使用率,提高清潔能源和新能源在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的地位。液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)作為最清潔的化石能源受到了人們的廣泛青睞,并成功應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。LNG冷藏車是以LNG為動(dòng)力燃料,利用LNG氣化過程的冷量為冷藏車廂供冷,它不僅減少了動(dòng)力燃料的消耗,而且回收利用了LNG冷能,有明顯的節(jié)能作用,同時(shí)清潔能源的使用大大降低了汽車尾氣等污染物的排放,環(huán)保效益顯著。因此,LNG冷能利用技術(shù)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展受到了廣大學(xué)者的關(guān)注。目前,LNG冷藏車?yán)淠芾孟到y(tǒng)研究重點(diǎn)多在換熱器的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),尚未涉及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)控策略和輻射制冷的內(nèi)容。本文設(shè)計(jì)了一種基于載冷劑低溫?zé)o相變換熱的LNG冷藏車頂板輻射供冷系統(tǒng),利用TRNSYS仿真軟件建立了保溫廂體模型和制冷系統(tǒng)模型,分析了各種因素對(duì)系統(tǒng)制冷性能的影響及其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),為系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制策略提供可靠依據(jù)。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)以一臺(tái)4000mm×1900mm×1900mm的冷藏車為研究對(duì)象,對(duì)保溫廂體進(jìn)行了制冷冷負(fù)荷計(jì)算,分析了LNG可回收冷量用...

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 LNG作為汽車燃料特性
    1.3 LNG冷能利用現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容及意義
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究意義
2 LNG冷藏車頂板輻射供冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    2.1 設(shè)計(jì)概況
        2.1.1 設(shè)計(jì)對(duì)象
        2.1.2 LNG冷藏車燃料消耗特點(diǎn)
        2.1.3 冷藏車制冷冷負(fù)荷特點(diǎn)
    2.2 冷藏車制冷冷負(fù)荷設(shè)計(jì)計(jì)算
        2.2.1 廂體圍護(hù)結(jié)構(gòu)冷負(fù)荷Q1

        2.2.2 廂體漏氣引起的冷負(fù)荷Q₂

        2.2.3 太陽(yáng)輻射引起的冷負(fù)荷Q₃

        2.2.4 裝卸貨物開門造成的冷負(fù)荷Q₄

        2.2.5 廂體照明冷負(fù)荷Q₅

        2.2.6 廂體內(nèi)部貨物冷負(fù)荷Q₆

        2.2.7 保溫廂體的總冷負(fù)荷Q
    2.3 LNG冷藏車可回收冷量用于制冷系統(tǒng)的可行性分析
    2.4 LNG冷量回收用于冷藏車制冷系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)
        2.4.1 總體方案設(shè)計(jì)
        2.4.2 系統(tǒng)工藝優(yōu)點(diǎn)
        2.4.3 載冷劑的選擇
        2.4.4 制冷系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備選取
    2.5 本章小結(jié)
3 基于TRNSYS的輻射供冷系統(tǒng)建立
    3.1 TRNSYS軟件
        3.1.1 TRNSYS軟件簡(jiǎn)介
        3.1.2 TRNSYS主要模塊簡(jiǎn)介
    3.2 冷藏車保溫廂體動(dòng)態(tài)負(fù)荷計(jì)算
        3.2.1 冷藏車概況
        3.2.2 設(shè)計(jì)參數(shù)的設(shè)置
        3.2.3 冷藏車保溫廂體負(fù)荷計(jì)算
    3.3 LNG冷藏車頂板輻射供冷系統(tǒng)建立
        3.3.1 輻射頂板的設(shè)置
        3.3.2 控制系統(tǒng)的設(shè)置
        3.3.3 制冷量的計(jì)算
        3.3.4 LNG冷藏車頂板輻射供冷系統(tǒng)模擬
    3.4 本章小結(jié)
4 LNG冷藏車頂板輻射供冷系統(tǒng)結(jié)果與分析
    4.1 LNG流量與輻射板進(jìn)口溫度的關(guān)系
    4.2 LNG流量與系統(tǒng)制冷量的關(guān)系
    4.3 載冷劑流量與輻射板進(jìn)出口溫度及制冷量的關(guān)系
    4.4 輻射板進(jìn)口溫度與輻射頂板溫度的關(guān)系
    4.5 輻射頂板溫度與車廂空氣溫度及頂板輻射供冷量的關(guān)系
    4.6 室外溫度與系統(tǒng)制冷量的關(guān)系
    4.7 室外溫度與LNG流量的定量關(guān)系
    4.8 LNG冷藏車頂板輻射供冷系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析
        4.8.1 燃料經(jīng)濟(jì)性分析
        4.8.2 制冷系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析
        4.8.3 綜合經(jīng)濟(jì)性分析
    4.9 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄：攻讀碩士期間所獲成果
致謝



本文編號(hào)：3797903

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