隨著人們環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng),排放法規(guī)日益嚴(yán)苛,傳統(tǒng)汽車越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展環(huán)境。在提倡節(jié)能環(huán)保的大背景下,新能源汽車逐步走進(jìn)人們的視野。插電式混合動(dòng)力汽車(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)作為新能源汽車的一種類型,由于其良好的經(jīng)濟(jì)性,優(yōu)秀的排放性和出眾的續(xù)航能力等優(yōu)點(diǎn),成為近年來(lái)研究的熱點(diǎn)。本文針對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車,重點(diǎn)研究基于模型預(yù)測(cè)控制(model predictive control,MPC)的控制策略,所做的工作有以下幾個(gè)方面:基于插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整車基本參數(shù)以及性能指標(biāo),對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的各部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和蓄電池)和傳動(dòng)系進(jìn)行選型與參數(shù)匹配,在MATLAB/Simulink軟件中,以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),搭建相應(yīng)的仿真模型;分析插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式,以及各工作模式下的動(dòng)力傳遞情況,確定發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線,構(gòu)建基于規(guī)則的邏輯門限控制策略,進(jìn)行仿真分析;除此以外,構(gòu)建基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃(dynamic programming,DP)的全局優(yōu)化控制策略,進(jìn)行仿真分析,獲得插電式混合動(dòng)力汽車的全局最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性;...

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究的背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 插電式混合動(dòng)力汽車分類
        1.3.1 插電式串聯(lián)混合動(dòng)力汽車
        1.3.2 插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車
        1.3.3 插電式混聯(lián)混合動(dòng)力汽車
    1.4 插電式混合動(dòng)力汽車的控制策略分類
        1.4.1 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略
        1.4.2 瞬時(shí)優(yōu)化控制策略
        1.4.3 全局優(yōu)化控制策略
        1.4.4 智能控制策略
        1.4.5 基于模型預(yù)測(cè)控制的控制策略
    1.5 論文的主要研究?jī)?nèi)容及研究思路
第二章 插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配和建模
    2.1 插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    2.2 插電式混合動(dòng)力汽車的整車基本參數(shù)及性能指標(biāo)
    2.3 插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配
        2.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)選型和參數(shù)匹配
        2.3.2 電機(jī)選型和參數(shù)匹配
        2.3.3 蓄電池選型和參數(shù)匹配
        2.3.4 傳動(dòng)系選型和參數(shù)匹配
    2.4 插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)建模
        2.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型
        2.4.2 電機(jī)模型
        2.4.3 蓄電池模型
        2.4.4 整車縱向動(dòng)力學(xué)模型
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略研究
    3.1 插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式分析
    3.2 基于規(guī)則的邏輯門限控制策略設(shè)計(jì)
        3.2.1 門限參數(shù)選擇
        3.2.2 控制規(guī)則建立
        3.2.3 控制策略模型建立
    3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線確定
        3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)等燃油消耗曲線及等功率曲線確定
        3.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作點(diǎn)確定
        3.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線確定
    3.4 仿真結(jié)果及分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的全局優(yōu)化控制策略研究
    4.1 動(dòng)態(tài)規(guī)劃原理
    4.2 控制策略描述
        4.2.1 狀態(tài)變量
        4.2.2 控制變量
        4.2.3 目標(biāo)函數(shù)
        4.2.4 狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程
    4.3 控制策略的實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 狀態(tài)變量和控制變量的離散化
        4.3.2 邊界約束條件
        4.3.3 動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法的求解流程
    4.4 仿真結(jié)果及分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于模型預(yù)測(cè)控制的控制策略研究
    5.1 模型預(yù)測(cè)控制原理
    5.2 基于模型預(yù)測(cè)控制的控制策略
        5.2.1 基于模型預(yù)測(cè)控制的控制策略設(shè)計(jì)
        5.2.2 基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的優(yōu)化求解
    5.3 基于馬爾科夫模型的預(yù)測(cè)
        5.3.1 馬爾科夫模型原理
        5.3.2 UDDS工況的馬爾科夫性驗(yàn)證
        5.3.3 基于馬爾科夫模型的預(yù)測(cè)
        5.3.4 預(yù)測(cè)效果改善
        5.3.5 對(duì)比分析
    5.4 仿真結(jié)果及分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況



本文編號(hào)：3797474