賽車制動(dòng)系統(tǒng)性能的好壞是影響賽車行駛安全性和操縱平順性的重要原因之一,賽車的整體性能只有在制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠、性能優(yōu)良的情況下,才能得到完美發(fā)揮。本文首先根據(jù)FSC賽車在制動(dòng)時(shí)的動(dòng)力學(xué)理論分析,和相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)則要求,同時(shí)在設(shè)計(jì)的整車參數(shù)基礎(chǔ)上,確定了組成制動(dòng)系統(tǒng)的主要部分的設(shè)計(jì)參數(shù),同時(shí)包括管路的材料選擇和制動(dòng)回路的布置。通過相關(guān)分析確定了對(duì)賽車的前后軸制動(dòng)力分配系數(shù)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用Matlab對(duì)制動(dòng)力分配系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,優(yōu)化效果明顯。然后在設(shè)計(jì)的賽車制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上,利用AMESim和Matlab/Simulink建立相關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng)模型和動(dòng)力學(xué)模型,利用聯(lián)合仿真的方法對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真。對(duì)兩種不同缸徑放大比選擇方案的制動(dòng)系統(tǒng),進(jìn)行了仿真與試驗(yàn)的對(duì)比分析,證明了聯(lián)合仿真模型具有較高可行性,有利于對(duì)賽車的輔助設(shè)計(jì),同時(shí)缸徑放大比的增大在一定程度上有利于賽車制動(dòng)性能的提升。最后簡(jiǎn)明介紹了關(guān)于可靠性的相關(guān)理論,根據(jù)故障樹分析方法的優(yōu)點(diǎn),選取此方法進(jìn)行分析。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)一般會(huì)出現(xiàn)的制動(dòng)不靈、失效、拖滯和跑偏故障進(jìn)行故障模式分析,建立各模式故障樹和FSC賽車整體的制動(dòng)功能失常故障樹。對(duì)故障樹進(jìn)行定性... 

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 賽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與相關(guān)優(yōu)化
    2.1 制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介
    2.2 賽車制動(dòng)時(shí)的理論分析
        2.2.1 制動(dòng)時(shí)的受力分析
        2.2.2 理想的制動(dòng)力分配曲線
        2.2.3 制動(dòng)時(shí)相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系
        2.2.4 制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)分析指標(biāo)
    2.3 賽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        2.3.1 制動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)則要求
        2.3.2 制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)的設(shè)計(jì)
    2.4 分配系數(shù)的MATLAB優(yōu)化設(shè)計(jì)
        2.4.1 設(shè)計(jì)變量的確定
        2.4.2 約束條件的確定
        2.4.3 目標(biāo)函數(shù)的確定
        2.4.4 優(yōu)化結(jié)果分析
    2.5 本章小結(jié)
3 基于AMESim和Matlab/Simulink的聯(lián)合仿真分析
    3.1 聯(lián)合仿真技術(shù)原理
        3.1.1 軟件AMEsim簡(jiǎn)介
        3.1.2 AMEsim與Matlab聯(lián)合仿真設(shè)置
    3.2 仿真模型的建立
        3.2.1 三自由度雙輪賽車模型
        3.2.2 賽車輪胎模型
        3.2.3 制動(dòng)主缸模型
        3.2.4 制動(dòng)輪缸模型
        3.2.5 整車聯(lián)合仿真模型
    3.3 聯(lián)合仿真結(jié)果分析
        3.3.1 仿真模型參數(shù)設(shè)置
        3.3.2 仿真結(jié)果分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)比
    3.4 本章小結(jié)
4 制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性分析
    4.1 可靠性理論概述
        4.1.1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性
        4.1.2 可靠性指標(biāo)
        4.1.3 常用失效時(shí)間分布
        4.1.4 可靠性分析方法
    4.2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障模式分析
    4.3 制動(dòng)系統(tǒng)故障樹的建立
    4.4 故障樹分析
        4.4.1 定性分析
        4.4.2 定量分析
    4.5 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與項(xiàng)目
致謝



本文編號(hào)：3736244