我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈已深度融入全球?qū)I(yè)化分工體系,疫情蔓延與主要汽車產(chǎn)銷國高度重合造成國內(nèi)外停工停產(chǎn)與需求下滑,增加了新能源汽車中高端電控設備"斷供"的風險,但完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系、大量跨國車企入駐、歐洲新能源市場快速發(fā)展有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)充分利用全球價值鏈重構(gòu)契機。本文結(jié)合疫情與我國汽車整車及零部件的產(chǎn)銷和進出口數(shù)據(jù),深入剖析新冠疫情對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的沖擊與機遇,針對性提出以新能源汽車為"突破口",加快國內(nèi)電池優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局歐洲等重要市場,通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和提升智能制造水平帶動汽車行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的政策建議。 

【文章來源】：國際貿(mào)易. 2020,(11)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

2019年中國汽車零部件主要進出口國家占比

圖1 2019年中國汽車零部件主要進出口國家占比隨著我國、東亞及歐洲疫情逐步緩和并有效控制,國內(nèi)汽車制造業(yè)供需兩側(cè)持續(xù)回暖。2020年1-7月,我國汽車產(chǎn)銷1231.4萬輛和1236.5萬輛,同比下降11.8%和12.7%,降幅不斷收窄,且從3月開始同比已經(jīng)開始正增長。其中,6月汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230.0萬輛,同比分別增長22.5%和11.6%,均刷新了當月產(chǎn)銷量的歷史新高(見圖2)。

2020年1-7月,我國陸路車輛進出口739.2億美元,同比下降26.37%,其中進、出口額分別為345.1億與394.1億美元,同比下降15.4%與11.0%(見圖3);零部件進出口451.6億美元,同比下降10.26%,其中進、出口額分別為169.2億與282.4億美元,分別下降1.3%與9.0%,零部件進口相對出口增長較快(見圖4)。2020年上半年零部件出口車身與發(fā)動機出口受疫情影響較小,仍然保持較快增長,而底盤和其他零件及附件則出現(xiàn)較大幅度下滑,零部件進口中車身與底盤分別下降66.7%與46.2%,而發(fā)動機與零件及附件降幅較小(見表3)。圖4 2020年1-7月汽車零部件進出口額及同比增長

【參考文獻】：
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本文編號：3602491