本文基于CANoe的純電動客車AMT（Automatic Mechanical Transmission,機(jī)械式自動變速器）控制器測試平臺開發(fā)進(jìn)行研究,主要工作內(nèi)容如下:（1）根據(jù)純電動客車對動力性的需求,以整車參數(shù)為依據(jù)確定了驅(qū)動電機(jī)的功率轉(zhuǎn)速、變速器的速比和電池類型和容量等參數(shù),并進(jìn)行整車動力性校核。最后建立Cruise整車模型。（2）研究換擋規(guī)律和換擋過程控制。以車速、油門開度、加速度、SOC四個(gè)參數(shù)為輸入制定換擋規(guī)律。在換擋控制過程控制方面,對驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制和轉(zhuǎn)矩控制進(jìn)行了研究,并將模糊控制引入到AMT換擋電機(jī)的控制中。（3）開發(fā)了整車CAN網(wǎng)絡(luò)平臺和CAN網(wǎng)絡(luò)輔助平臺。整車CAN網(wǎng)絡(luò)平臺能夠?qū)AN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行開發(fā)測試并實(shí)時(shí)觀測信號和發(fā)送接受報(bào)文,達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控和測試控制器功能的目的。根據(jù)其開發(fā)過程中遇到的問題,基于Visual Studio集成開發(fā)軟件使用C#語言結(jié)合工程實(shí)際通過創(chuàng)新型開發(fā)了CAN網(wǎng)絡(luò)輔助平臺,根據(jù)工程中只有一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)矩陣Excel表的情況,創(chuàng)新性的實(shí)現(xiàn)了自動生成DBC數(shù)據(jù)庫和與之對應(yīng)的數(shù)據(jù)文件代碼,使開發(fā)CAN網(wǎng)絡(luò)仿真平臺的過程盡可能的自動化。（4）在當(dāng)... 

【文章來源】：湖北汽車工業(yè)學(xué)院湖北省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一換擋規(guī)律控制模型

253-9 測試 碼ATLAB 中， 用 Simulink Design Verifier 自 生 用于 SIL3-7，生 的測試用例如 3-8，測試過程使用的 碼，如 3-9 所 別保 在 model_output 和 SIL_output 中 比 個(gè)仿真結(jié)果，完碼集據(jù)管理生 碼最 要的部 是數(shù)據(jù)管理，數(shù)據(jù)管理的作用就是定義模型和關(guān)鍵參數(shù)的類型，保證 碼中各 的類型 芯 層或者 函型保 羔數(shù)據(jù)管理 種方式，當(dāng)數(shù)據(jù) 小時(shí)，手 添 信

目標(biāo)文 語言羔在 Code Generation 中， 置模碼 告，即集 到單 機(jī)中的策略 碼，如 擋 策略模型 行數(shù)據(jù)處理 自 生 C 碼所述的芯 的 程序中羔原 生 的 碼過 CANoe AMT 的各參數(shù) 行檢測和診斷信的通道和地址羔首 將生 碼中的 h 文 和文 中， 文研究 要采用的芯 是 MPC5606B 通過 CodeWorrior 將 碼集 到芯 中， 時(shí)的 碼 c 文 和 h 文 如 3-15 所示 ，然 要的地方調(diào)用各策略的函數(shù) ，即 達(dá)到 換

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3594614