本文關(guān)鍵詞：基于Flexsim系統(tǒng)仿真的輕型客車裝配線平衡研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 在制造企業(yè)進行產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中,系統(tǒng)仿真是必不可少的、有益的工具。隨著批量生產(chǎn)制造系統(tǒng)的發(fā)展,涉及到整個生產(chǎn)制造系統(tǒng)效率的生產(chǎn)線平衡問題越來越受到關(guān)注。因此,借助系統(tǒng)仿真技術(shù)研究生產(chǎn)線的平衡問題,將成為制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 本文以成都某客車廠的輕型客車裝配生產(chǎn)線為研究對象,把系統(tǒng)仿真技術(shù)與啟發(fā)式平衡理論相結(jié)合,通過對輕型客車裝配生產(chǎn)線的調(diào)查,收集整理了裝配線的相關(guān)數(shù)據(jù);繪制出了裝配生產(chǎn)線的工藝程序圖;在對輕型客車裝配生產(chǎn)線進行仿真實體抽象的基礎(chǔ)上,利用Flexsim系統(tǒng)仿真軟件建立了裝配線仿真模型;針對系統(tǒng)仿真軟件的功能進行了二次開發(fā),運用C++代碼設(shè)計了API函數(shù)來處理仿真系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置;運用啟發(fā)式平衡方法,通過仿真—平衡—仿真,再平衡—再仿真,對輕型客車裝配生產(chǎn)線進行了初次平衡、二次平衡;對裝配生產(chǎn)線平衡前后的重要指標(biāo)及各工位利用率和空閑率進行了比較,輕型客車裝配生產(chǎn)線的平衡得到了極大的改善,生產(chǎn)率得到較大提高。 本課題的研究為下一步輕型客車廠裝配生產(chǎn)線的系統(tǒng)優(yōu)化及車間設(shè)施規(guī)劃做出了充分準(zhǔn)備,同時還為這類企業(yè)的裝配生產(chǎn)線仿真及平衡研究探索了一條有效途徑。
【關(guān)鍵詞】：裝配生產(chǎn)線 系統(tǒng)仿真 啟發(fā)式平衡 API函數(shù)
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U468.22
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 課題來源8
• 1.2 裝配生產(chǎn)線仿真研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢8-10
• 1.3 本課題研究的目的和意義10-11
• 1.4 主要研究內(nèi)容、途徑及技術(shù)路線11-13
• 2 系統(tǒng)仿真及系統(tǒng)仿真軟件13-26
• 2.1 系統(tǒng)仿真技術(shù)13-16
• 2.2 系統(tǒng)、模型與仿真16-19
• 2.3 離散事件系統(tǒng)仿真19-22
• 2.4 系統(tǒng)仿真軟件22-24
• 2.5 本章小結(jié)24-26
• 3 輕型客車裝配生產(chǎn)線分析26-32
• 3.1 輕型客車廠簡介26
• 3.2 輕型客車裝配生產(chǎn)線調(diào)查26-30
• 3.3 本章小結(jié)30-32
• 4 基于Flexsim的輕型客車裝配線仿真32-52
• 4.1 Flexsim仿真軟件簡介32-33
• 4.2 輕型客車裝配生產(chǎn)線建模方案33-35
• 4.3 基于Flexsim的輕型客車裝配線模型的建立35-45
• 4.4 仿真模型API應(yīng)用開發(fā)45-47
• 4.5 仿真結(jié)果分析47-51
• 4.6 本章小結(jié)51-52
• 5 輕型客車裝配線平衡研究52-77
• 5.1 裝配生產(chǎn)線的平衡方法52-57
• 5.2 輕型客車裝配線的平衡與仿真57-71
• 5.3 裝配生產(chǎn)線平衡前后的比較71-76
• 5.4 本章小結(jié)76-77
• 6 結(jié)論與展望77-79
• 6.1 全文總結(jié)77-78
• 6.2 工作展望78-79
• 參考文獻79-83
• 作者在讀期間科研成果83-85
• 致謝85-86
• 附錄86

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