本文關(guān)鍵詞：自動變速器換檔規(guī)律的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自動變速器是電子技術(shù)飛速發(fā)展的產(chǎn)物,它大大提高了汽車使用的方便性,降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度,進(jìn)一步滿足了人們對汽車的使用要求。 與手動變速器(MT)和液力自動變速器(AT)相比,電控機(jī)械式自動變速器(AMT)不僅具有MT的結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、傳動效率高等特點(diǎn),而且能提供象AT一樣的換檔舒適性。鑒于以上優(yōu)點(diǎn),在當(dāng)今對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和排放要求越來越高的國際形勢下,AMT已成為世界各國汽車零部件供應(yīng)商和整車生產(chǎn)廠家競相開發(fā)的熱點(diǎn),并相繼在各種車型上推出各自的產(chǎn)品。 換檔規(guī)律是AMT的關(guān)鍵技術(shù),本文研究了各種換檔規(guī)律的制定方法和對汽車性能的影響。 首先按照自動變速器的分類,將各種變速器的優(yōu)缺點(diǎn)和發(fā)展前景進(jìn)行了對比,并簡要論述了AMT的發(fā)展過程、特點(diǎn)、系統(tǒng)原理。介紹了AMT的關(guān)鍵技術(shù),以示換檔規(guī)律的研究對AMT普及的重大意義。 按照基于理論求解和基于智能推理的分類方法,分別論述了各種換檔規(guī)律的原理及其性能;進(jìn)一步介紹了換檔規(guī)律的實(shí)現(xiàn)原理,分析了AMT中實(shí)現(xiàn)換檔規(guī)律所應(yīng)具備的硬件和軟件條件。 通過對汽車的動力學(xué)分析,建立汽車行駛方程式,并根據(jù)汽車行駛方程式研究動力性換檔規(guī)律的制定方法,包括圖解法、解析法,并實(shí)際制定了各檔間的動態(tài)三參數(shù)最佳動力性換檔規(guī)律曲面;對各種影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素進(jìn)行了簡要的分析;建立了汽車燃油消耗方程式,據(jù)此研究燃油經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律的制定方法,包括圖解法、解析法以及改進(jìn)的制定方法;考慮到汽車質(zhì)量對換檔規(guī)律制定的影響,提出一種修正的方案解決汽車質(zhì)量變化帶來的影響。 利用仿真軟件Matlab/Simulink對所需的汽車傳動系統(tǒng)建立了仿真模型,并簡要的介紹了各個模塊的工作原理和內(nèi)部原理;最后利用所建立的系統(tǒng)仿真模型,將未改進(jìn)和改進(jìn)過的三參數(shù)最佳動力性換檔規(guī)律應(yīng)用于整車的換檔仿真,以比較其對汽車動力性的影響;將未修正和修正過(根據(jù)量化汽車質(zhì)量選擇相應(yīng)的換檔規(guī)律)的三參數(shù)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律應(yīng)用于整車的換檔仿真,以比較其對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響,達(dá)到了預(yù)期的研究目的。
【關(guān)鍵詞】：AMT 換檔規(guī)律 動力性 燃油經(jīng)濟(jì)性 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U463.212
【目錄】：

• 第一章 概論7-15
• §1.1 自動變速器的分類及展望7-10
• 1.1.1 液力自動變速器7-8
• 1.1.2 無級自動變速器8
• 1.1.3 電控機(jī)械式自動變速器8-9
• 1.1.4 展望9-10
• §1.2 電控機(jī)械式自動變速器AMT10-13
• 1.2.1 AMT的發(fā)展過程10
• 1.2.2 AMT的特點(diǎn)10-11
• 1.2.3 AMT的系統(tǒng)原理11-12
• 1.2.4 AMT的關(guān)鍵技術(shù)12-13
• §1.3 本文研究的主要內(nèi)容13-15
• 第二章 自動變速器換檔規(guī)律概述15-21
• §2.1 換檔規(guī)律的類型15-18
• 2.1.1 基于理論求解的換檔規(guī)律15-17
• 2.1.2 基于智能控制推理的換檔規(guī)律17-18
• §2.2 實(shí)現(xiàn)換檔規(guī)律的軟硬件組成18-20
• 2.2.1 換檔規(guī)律實(shí)現(xiàn)的硬件組成18-19
• 2.2.2 換檔規(guī)律實(shí)現(xiàn)的控制流程19
• 2.2.3 換檔規(guī)律實(shí)現(xiàn)的換檔邏輯19-20
• §2.3 本章小結(jié)20-21
• 第三章 最佳動力性換檔規(guī)律的制定21-37
• §3.1 汽車動力性的評價(jià)21-22
• §3.2 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力22-24
• 3.2.1 汽車的驅(qū)動力22
• 3.2.2 汽車的行駛阻力22-24
• 3.2.3 汽車行駛方程式24
• §3.3 發(fā)動機(jī)的扭矩特性24-28
• 3.3.1 發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)扭矩特性25-26
• 3.3.2 發(fā)動機(jī)的動態(tài)扭矩特性26-27
• 3.2.3 發(fā)動機(jī)輸出扭矩控制27-28
• §3.4 最佳動力性換檔規(guī)律的制定28-36
• 3.4.1 二參數(shù)動力性換檔規(guī)律的制定28-30
• 3.4.2 動態(tài)三參數(shù)動力性換檔規(guī)律的制定30-32
• 3.4.3 改進(jìn)的動態(tài)三參數(shù)最佳動力性換檔規(guī)律的制定32-36
• §3.5 本章小結(jié)36-37
• 第四章 最佳燃油經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律研究37-52
• §4.1 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)37-38
• §4.2 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素38-41
• §4.3 發(fā)動機(jī)的油耗特性41-42
• §4.4 汽車燃油消耗方程式42-43
• §4.5 最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律的制定43-51
• 4.5.1 圖解法43-45
• 4.5.2 解析法45-46
• 4.5.3 改進(jìn)的制定方法46-49
• 4.5.4 解決質(zhì)量變化的方案49-51
• §4.6 本章小結(jié)51-52
• 第五章 最佳換檔規(guī)律仿真分析52-64
• §5.1 汽車系統(tǒng)的Simulink建模52-59
• 5.1.1 汽車系統(tǒng)簡化的假設(shè)條件52
• 5.1.2 發(fā)動機(jī)仿真模型52-54
• 5.1.3 變速器仿真模型54-55
• 5.1.4 換擋規(guī)律模型55-57
• 5.1.5 換檔邏輯判斷模型57-58
• 5.1.6 整車模型58-59
• §5.2 換檔規(guī)律的仿真分析59-63
• 5.2.1 最佳動力性換檔規(guī)律的仿真分析60-61
• 5.2.2 最佳燃油經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律的仿真分析61-63
• §5.3 本章小結(jié)63-64
• 第六章 全文總結(jié)及展望64-66
• §6.1 論文總結(jié)64-65
• §6.2 論文展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69

【引證文獻(xiàn)】

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3 馬瑾;孫偉;高翔;鄭海文;于德澤;;濕式雙離合自動變速器起步過程的試驗(yàn)研究[J];機(jī)械傳動;2012年04期

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 孫斌;電控氣動換擋系統(tǒng)中換擋力控制策略的研究[D];大連理工大學(xué);2010年

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6 陳定;液力自動換檔變速箱的嵌入式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

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8 李海波;AMT在中型越野車上的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

9 金靖詩;基于人—車—路的AMT車輛綜合換檔規(guī)律研究[D];上海交通大學(xué);2010年

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  本文關(guān)鍵詞：自動變速器換檔規(guī)律的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：254888