本文關(guān)鍵詞：促進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的綠色稅收政策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)在各個方面取得巨大成就,居民收入穩(wěn)步快速提高,消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)變化明顯,汽車消費(fèi)已成為居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化變化的重要標(biāo)志之一。特別是在近十年間,我國汽車消費(fèi)已達(dá)到井噴式的消費(fèi)態(tài)勢,汽車銷售量以年均10%以上的速率增長,汽車保有量已突破一億輛,汽車行業(yè)的快速發(fā)展為我國經(jīng)濟(jì)增長注入了強(qiáng)勁動力,業(yè)已成為我國重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。 然而,伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,我國日益面臨著來自能源供給和環(huán)境惡化的嚴(yán)重挑戰(zhàn)；截至2012年,我國對外石油依存度接近百分之六十,汽車石油消耗已超過石油總消耗三分之一,同時汽車尾氣也以成為大氣污染物的重要來源。面對能源供給短缺和環(huán)境污染兩大難題,政府應(yīng)通過宏觀調(diào)控手段大力引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi),提高節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的比重。稅收政策作為宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要手段,涉及到節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的各個階段,并貫穿于汽車的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在相關(guān)的稅收政策實(shí)施后,我國節(jié)能環(huán)保汽車的消費(fèi)量逐漸增加,顯示了稅收政策在推動節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)過程中的積極作用。但是,從我國現(xiàn)有節(jié)能環(huán)保汽車銷量的數(shù)據(jù)看,節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)量占比仍較低,特別是新能源汽車消費(fèi)還處于起步階段,與國外發(fā)達(dá)國家還存在不小的差距。為了增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的比較優(yōu)勢,推動節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的快速發(fā)展,我國政府應(yīng)該制定并貫徹好促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的各種相關(guān)稅收政策,充分發(fā)揮這只“有形之手”的作用,去牽動市場這只“無形之手”。 本文以綠色稅收理論為依據(jù),以節(jié)能減排為最終目的,分析我國節(jié)能壞保汽車消費(fèi)的各個階段的現(xiàn)狀和存在問題,并與歐、美、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)時采用的稅收政策經(jīng)行對比,提出利于我國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的稅收政策建議。 本文通過六章來闡述促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的稅收政策問題,每章具體內(nèi)容安排如下： 第一章主要介紹本文的研究背景和研究的意義,說明促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的意義,并對國內(nèi)外的相關(guān)研究做了概括性總結(jié),在此基礎(chǔ)上指出其中存在的不足和本文的創(chuàng)新之處。 第二章著重介紹了綠色稅收理論,并作出了相關(guān)的界定和說明。本章利用外部性理論與庇古稅、雙重紅利假說、科學(xué)發(fā)展觀與循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論來探討綠色稅收在市場經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的作用,從三個不同的角度論證綠色稅收在促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)必要性和重要性。 第三章分析了我國節(jié)能環(huán)保汽車的產(chǎn)銷現(xiàn)狀。本章首先從汽車產(chǎn)銷的總量分析入手,再對節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)銷的比例變化進(jìn)行分析,進(jìn)一步把節(jié)能環(huán)保汽車細(xì)分為小排量的節(jié)能汽車和新能源汽車,對兩種節(jié)能環(huán)保汽車的產(chǎn)銷狀況進(jìn)行細(xì)致分析。 第四章重點(diǎn)說明促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的必要性和我國在促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的稅收政策與存在的問題。本章通過對節(jié)能環(huán)保汽車的銷售、購買和保有使用三個階段涉及的稅收政策進(jìn)行分析,并總結(jié)存在的不足。 第五章分析歐美日發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)時采用的稅收政策,并結(jié)合我國實(shí)際情況提出相關(guān)稅收政策啟示。 第六章對我國節(jié)能環(huán)保汽車在銷售、購買和保有使用階段提出稅收政策建議,以提高其消費(fèi)比率,達(dá)到汽車節(jié)能減排的目的。
【關(guān)鍵詞】：綠色稅收 節(jié)能減排 新能源汽車 稅收優(yōu)惠
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F812.42;F426.471
【目錄】：

• 目錄3-5
• 摘要5-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 選題背景及選題意義10-11
• 1.1.1 論文選題的背景10-11
• 1.1.2 研究的意義11
• 1.2 研究方法11-12
• 1.3 文獻(xiàn)綜述12-15
• 1.3.1 國外相關(guān)研究綜述12-13
• 1.3.2 國內(nèi)相關(guān)研究綜述13-14
• 1.3.3 評價與思考14-15
• 1.4 本文內(nèi)容安排15-16
• 第2章 促進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的綠色稅收理論分析16-24
• 2.1 綠色稅收理論的內(nèi)涵16-17
• 2.2 綠色稅收的理論基礎(chǔ)17-20
• 2.2.1 外部性理論和庇古稅17-18
• 2.2.2 “雙重紅利”假說18-19
• 2.2.3 科學(xué)發(fā)展觀與循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論19-20
• 2.3 綠色稅收理論的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析20-22
• 2.3.1 可持續(xù)性效應(yīng)20
• 2.3.2 導(dǎo)向性效應(yīng)20-21
• 2.3.3 雙重紅利效應(yīng)21-22
• 2.4 重要概論的界定和說明22-24
• 2.4.1 節(jié)能環(huán)保汽車綠色稅收的界定說明22
• 2.4.2 節(jié)能環(huán)保汽車的界定說明22-24
• 第3章 我國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)現(xiàn)狀24-30
• 3.1 我國汽車消費(fèi)總體趨勢分析24-26
• 3.2 節(jié)能環(huán)保汽車的產(chǎn)銷狀況26-30
• 3.2.1 燃油動力節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)銷狀況27-28
• 3.2.2 新能源汽車產(chǎn)銷狀況28-30
• 第4章 促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的必要性與抑制其消費(fèi)的稅收原因30-42
• 4.1 促進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的必要性30-34
• 4.1.1 減少有害氣體排放量需要增加節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的比例30-31
• 4.1.2 增加節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)的比例有利于緩解我國原油供給壓力31-32
• 4.1.3 搶占新一代汽車技術(shù)主導(dǎo)權(quán)和發(fā)展權(quán),需要未雨綢繆的發(fā)展觀32-34
• 4.2 我國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)稅收現(xiàn)狀34-38
• 4.2.1 現(xiàn)階段節(jié)能環(huán)保汽車銷售階段的稅收政策34-36
• 4.2.2 節(jié)能環(huán)保汽車購買階段的稅收政策36
• 4.2.3 節(jié)能環(huán)保汽車保有階段e笏笆照，
  
  本文編號：253784
  suoshi