本文關(guān)鍵詞：我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)雖有復(fù)蘇跡象，但國(guó)際金融危機(jī)的陰影尚未遠(yuǎn)去，我國(guó)作為世貿(mào)組織的重要成員國(guó)之一，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)品牌日益繁多，盡管連年的總體汽車產(chǎn)銷量有增無減，在經(jīng)歷了從無到有的第一次質(zhì)的飛躍后，我國(guó)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出這許多新變化，市場(chǎng)消費(fèi)也逐漸回歸理性，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入全新的調(diào)整轉(zhuǎn)折期。與此同時(shí)，由于我國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大消費(fèi)需求及發(fā)展?jié)摿�，使各�?guó)知名汽車巨頭從全球經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略角度出發(fā)，爭(zhēng)先恐后地將眼光投向了中國(guó)這個(gè)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，，從整車生產(chǎn)到零部件生產(chǎn)，從售后服務(wù)到汽車金融服務(wù)，全方位多角度的供給可謂應(yīng)有盡有。我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)在技術(shù)自主研發(fā)、現(xiàn)代先進(jìn)管理模式、知名品牌效應(yīng)和完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面，都遠(yuǎn)不及國(guó)外知名汽車生產(chǎn)商。面對(duì)來自國(guó)際市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我國(guó)汽車企業(yè)更應(yīng)抓住機(jī)遇，制定出一套符合自身實(shí)際情況的有效發(fā)展戰(zhàn)略，提高汽車企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)的自主汽車品牌逐漸步入世界汽車品牌的前列。 然而，通過對(duì)我國(guó)汽車制造企業(yè)全面調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的汽車總產(chǎn)量是由全國(guó)120多家的整車生產(chǎn)企業(yè)共同創(chuàng)造的，從資源優(yōu)化配置方面看，全部汽車生產(chǎn)企業(yè)都達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果，上海汽車集團(tuán)股份有限公司的年汽車產(chǎn)量最大，卻僅為國(guó)外汽車巨頭的幾分之一；總的來看，我國(guó)汽車企業(yè)自主技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車核心零部件的核心技術(shù)仍掌握在外資手中；民族自主品牌的市場(chǎng)份額正在逐漸縮小。轎車市場(chǎng)是一國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志，然而與此形成鮮明對(duì)比的是，2010年我國(guó)自主品牌轎車銷量只占全年總銷量的16.23%。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的實(shí)踐表明，我國(guó)汽車企業(yè)需要在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，建立科學(xué)合理的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系進(jìn)行客觀的分析評(píng)價(jià)，采取切合自身實(shí)際情況的對(duì)策，盡快使各方面的競(jìng)爭(zhēng)力都得到相應(yīng)提高，以應(yīng)對(duì)不斷發(fā)展變化的市場(chǎng)和日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，走出一條富有中國(guó)特色的汽車工業(yè)騰飛之路。 本文就是在面對(duì)這樣一個(gè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的許多新變化背景下，提出對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究的：第一章提出本文的選題背景、研究目的和意義，然后對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述；第二章首先總結(jié)了我國(guó)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，然后按照時(shí)間先后順序?qū)ξ覈?guó)汽車行業(yè)的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理，最后詳細(xì)分析了我國(guó)主要汽車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并進(jìn)行了總結(jié)；第三章根據(jù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素及其相互關(guān)系，設(shè)計(jì)出一套基于我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并對(duì)所有可定量分析的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)說明，同時(shí)給出了計(jì)算依據(jù)，最后構(gòu)建了汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)模型；第四章利用已建立的我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)本文選取的國(guó)內(nèi)18家上市的汽車整車制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了因子分析，并對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行總結(jié)；第五章在定性和定量分析相結(jié)合的基礎(chǔ)上，提出提高我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議；第六章：通過對(duì)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論分析和實(shí)證研究的總結(jié)，得出了我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究結(jié)論和展望。
【關(guān)鍵詞】：汽車市場(chǎng) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 自主技術(shù)品牌
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-24
• 1.1 選題背景11-12
• 1.2 研究目的和意義12-14
• 1.3 國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.5 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀18-21
• 1.6 本文研究思路及方法21-24
• 第二章 我國(guó)主要汽車企業(yè)的特點(diǎn)及其發(fā)展現(xiàn)狀24-31
• 2.1 我國(guó)汽車行業(yè)的特點(diǎn)24-25
• 2.2 我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展歷程25-26
• 2.3 我國(guó)主要汽車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀26-31
• 第三章 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)31-49
• 3.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素及相互關(guān)系31-34
• 3.2 設(shè)計(jì)我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本原則34-35
• 3.3 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)35-39
• 3.4 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)說明39-43
• 3.4.1 體現(xiàn)企業(yè)資源狀況的指標(biāo)39
• 3.4.2 體現(xiàn)企業(yè)資源利用能力的指標(biāo)39-41
• 3.4.3 體現(xiàn)企業(yè)盈利能力的指標(biāo)41-42
• 3.4.4 體現(xiàn)企業(yè)成長(zhǎng)能力的指標(biāo)42
• 3.4.5 體現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)能力的指標(biāo)42
• 3.4.6 體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)能力的指標(biāo)42-43
• 3.5 基于因子分析法的我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系43-49
• 3.5.1 因子分析法的一般原理44-47
• 3.5.2 綜合評(píng)價(jià)模型47-49
• 第四章 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)實(shí)證研究49-60
• 4.1 實(shí)證研究樣本選擇與分析數(shù)據(jù)的取得49-50
• 4.2 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)50-56
• 4.2.1 實(shí)證研究數(shù)據(jù)的同趨化和標(biāo)準(zhǔn)化50-51
• 4.2.2 實(shí)證研究的因子分析過程51-54
• 4.2.3 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)54-56
• 4.3 評(píng)價(jià)結(jié)果及分析56-60
• 4.3.1 我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響要素及其程度56
• 4.3.2 汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分項(xiàng)比較56-58
• 4.3.3 汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合比較58-60
• 第五章 提升我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策60-66
• 5.1 加強(qiáng)我國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新能力60-61
• 5.2 打造真正屬于我國(guó)汽車企業(yè)的民族品牌61-62
• 5.3 開創(chuàng)中國(guó)特色的汽車企業(yè)管理文化62-63
• 5.4 實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的策略63-66
• 第六章 研究結(jié)論及展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 附錄71-73
• 導(dǎo)師及作者簡(jiǎn)介73-74
• 致謝74

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)主要汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：253691