本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,它能帶動(dòng)與之相關(guān)的一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。改革開(kāi)放以后,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。近年來(lái)更是出現(xiàn)了一批以奇瑞、吉利為代表的自主品牌企業(yè),隨著這些自主品牌生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,其產(chǎn)品開(kāi)始逐步走向國(guó)際市場(chǎng),出口的規(guī)模正在日益擴(kuò)大。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的汽車消費(fèi)需求,加上入世的大背景,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了越來(lái)越多的進(jìn)口車和合資車,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正面臨越來(lái)越激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)品出口國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)成為很多國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的新出路。然而,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,品牌知名度低,出口秩序混亂等諸多不利因素抑制了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出口現(xiàn)狀如何?影響汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的因素是什么?我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走什么樣的國(guó)際化道路?政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)自身應(yīng)該從哪些方面入手提升汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?這些都是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)很值得探討的問(wèn)題。 本文主要以SWOT分析法分析影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的各類因素為研究基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率MS、顯性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)RCA、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)TC等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的比較和分析,闡述了汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀;采用SWOT法對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素分4個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)分析,并對(duì)其中的制造成本進(jìn)行了調(diào)研分析;結(jié)合奇瑞公司國(guó)際化的案例闡明了國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)國(guó)際化的成熟模式;最后給出結(jié)論和政策建議。
【關(guān)鍵詞】：汽車產(chǎn)業(yè) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 SWOT分析 國(guó)際化
【學(xué)位授予單位】：江南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-16
• 1.1 研究背景及問(wèn)題的提出8-9
• 1.2 文獻(xiàn)綜述及評(píng)價(jià)9-14
• 1.2.1 國(guó)外研究的狀況9-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究的現(xiàn)狀12-14
• 1.2.3 對(duì)研究現(xiàn)狀的簡(jiǎn)要評(píng)述14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法14-15
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.3.2 研究方法15
• 1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)15-16
• 第二章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和出口的現(xiàn)狀16-24
• 2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)情況16-19
• 2.1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程16-18
• 2.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的分布狀況18-19
• 2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口的現(xiàn)狀19-23
• 2.2.1 汽車出口的概況19-21
• 2.2.2 汽車出口的特點(diǎn)21-22
• 2.2.3 汽車出口中存在的問(wèn)題22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的國(guó)際比較24-30
• 3.1 比較對(duì)象國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的概況24-25
• 3.1.1 日本的汽車產(chǎn)業(yè)24
• 3.1.2 韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)24-25
• 3.1.3 印度的汽車產(chǎn)業(yè)25
• 3.2 國(guó)際市場(chǎng)占有率的國(guó)際比較25-26
• 3.2.1 各國(guó)指數(shù)的變化趨勢(shì)25-26
• 3.2.2 指數(shù)變化的原因分析26
• 3.3 顯性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)的國(guó)際比較26-28
• 3.3.1 各國(guó)指數(shù)的變化趨勢(shì)26-28
• 3.3.2 指數(shù)變化的原因分析28
• 3.4 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的國(guó)際比較28-29
• 3.4.1 各國(guó)指數(shù)的變化趨勢(shì)28-29
• 3.4.2 指數(shù)變化的原因分析29
• 3.5 本章小結(jié)29-30
• 第四章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的SWOT 分析30-46
• 4.1 優(yōu)勢(shì)分析30-35
• 4.1.1 成本優(yōu)勢(shì)30-33
• 4.1.2 本土化優(yōu)勢(shì)33-34
• 4.1.3 自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢(shì)34-35
• 4.2 劣勢(shì)分析35-39
• 4.2.1 品牌劣勢(shì)35-37
• 4.2.2 節(jié)能環(huán)保劣勢(shì)37-38
• 4.2.3 市場(chǎng)細(xì)分劣勢(shì)38-39
• 4.3 機(jī)遇分析39-42
• 4.3.1 國(guó)家重視創(chuàng)新39-40
• 4.3.2 入世帶來(lái)的機(jī)遇40-41
• 4.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展41-42
• 4.4 威脅分析42-44
• 4.4.1 保護(hù)政策的取消42-43
• 4.4.2 技術(shù)性貿(mào)易壁壘43-44
• 4.4.3 人民幣的升值44
• 4.5 本章小結(jié)44-46
• 第五章 奇瑞汽車有限公司案例分析46-52
• 5.1 公司的發(fā)展現(xiàn)狀46-48
• 5.2 國(guó)際化的三個(gè)階段48-49
• 5.3 國(guó)際化各階段的影響因素分析49-50
• 5.3.1 小規(guī)模出口階段49
• 5.3.2 海外建廠階段49-50
• 5.3.3 全球布局階段50
• 5.4 國(guó)際化成功的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)50-51
• 5.5 本章小結(jié)51-52
• 第六章 結(jié)論和政策建議52-58
• 6.1 主要研究結(jié)論52
• 6.2 政策建議52-57
• 6.2.1 提高自主創(chuàng)新能力52-53
• 6.2.2 加強(qiáng)品牌建設(shè)53-54
• 6.2.3 發(fā)展節(jié)能環(huán)保技術(shù)54-55
• 6.2.4 強(qiáng)化市場(chǎng)細(xì)分55
• 6.2.5 加快發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)55-56
• 6.2.6 克服技術(shù)性貿(mào)易壁壘56-57
• 6.3 研究的局限性和今后的方向57-58
• 致謝58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附錄1 作者在攻讀碩士期間發(fā)表的論文63-64
• 附錄2 自主品牌汽車綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的調(diào)查問(wèn)卷64

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉春輝;龐進(jìn)喜;;中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[J];汽車工業(yè)研究;2012年12期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 張利芬;產(chǎn)業(yè)鏈視角下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的策略研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

2 海羅;廣州汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];上海師范大學(xué);2011年

3 洪怡;安徽省汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];西南交通大學(xué);2011年

4 歐嬋雪;我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

5 張璇;成都市小學(xué)開(kāi)展國(guó)際田聯(lián)少兒趣味田徑項(xiàng)目的可行性研究[D];四川師范大學(xué);2012年

6 索曉寧;中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與影響因素研究[D];天津財(cái)經(jīng)大學(xué);2012年

7 黃賢龍;中國(guó)汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];江南大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：252599