本文選題：電機(jī)殼體 + 擠壓鑄造��； 參考：《江蘇大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：由于節(jié)能減排的需求,電機(jī)殼體作為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的重要零部件,其材料由鋁合金替代鑄鐵,不僅降低汽車自身重量,還改善了電機(jī)的散熱效果。但是,常規(guī)鑄造工藝下,鋁合金電機(jī)殼體制件內(nèi)部易產(chǎn)生縮松縮孔,制件氣密性低,本文使用擠壓鑄造工藝代替常規(guī)鑄造工藝,提升電機(jī)殼體成形質(zhì)量、氣密性、產(chǎn)品合格率。本文選用ADC12鋁合金,結(jié)合數(shù)值模擬和試驗(yàn)分析,應(yīng)用擠壓鑄造工藝制備電機(jī)殼體。通過數(shù)值仿真、X-ray探傷、密度分析、力學(xué)性能分析、氣密性分析等方法,研究了不同工藝參數(shù)對電機(jī)殼體成形質(zhì)量和氣密性的影響,并通過優(yōu)化的工藝參數(shù)獲得性能優(yōu)良的電機(jī)殼體。本文主要研究工作如下:(1)結(jié)合電機(jī)殼體零件的結(jié)構(gòu)和性能要求,對電機(jī)殼體擠壓鑄造工藝分析及設(shè)備參數(shù)核算,設(shè)計(jì)了電機(jī)殼體鑄件模型,選用了合適的機(jī)型,初步確定了間接擠壓鑄造試驗(yàn)的工藝參數(shù)。根據(jù)電機(jī)殼體鑄件模型,對鑄件結(jié)構(gòu)分析,設(shè)計(jì)了模內(nèi)自動切離澆注系統(tǒng)的電機(jī)殼體間接擠壓鑄造模具。(2)利用ProCAST對電機(jī)殼體擠壓鑄造過程中充型和凝固仿真,驗(yàn)證電機(jī)殼體工藝設(shè)計(jì)合理性,結(jié)果表明:充型時(shí)沒有紊流、卷氣現(xiàn)象,制件定向凝固,利于壓力傳遞。結(jié)合單一變量法,研究了澆注溫度和模具溫度對電機(jī)殼體縮松縮孔的影響規(guī)律。模擬結(jié)果表明:過低或者過高的澆注溫度都不利于鑄件縮松縮孔的改善,模擬發(fā)現(xiàn)澆注溫度在680-700℃之間較為合理;隨著模具溫度的提高,鑄件的縮松縮孔漸漸減少,當(dāng)模具溫度達(dá)到280℃時(shí),電機(jī)殼體的縮松縮孔最少。鑄件關(guān)鍵區(qū)域依然存在的縮松,在模具設(shè)計(jì)中可以設(shè)計(jì)局部補(bǔ)壓裝置來消除。(3)本文以比壓、澆注溫度和模具溫度為變量設(shè)計(jì)了三因素三水平的正交試驗(yàn),進(jìn)行電機(jī)殼體間接擠壓鑄造試驗(yàn)。通過對鑄件內(nèi)外部質(zhì)量檢測、密度測定、顯微組織觀察、力學(xué)性能和氣密性分析,結(jié)果表明:合適的澆注溫度和模具溫度有利于電機(jī)殼體充型質(zhì)量,壓力傳遞順暢,補(bǔ)縮效果提高,縮松縮孔減少,晶粒組織圓整,力學(xué)性能優(yōu)良;當(dāng)比壓增加至110MPa,電機(jī)殼體鑄件縮松縮孔明顯降低,致密度和力學(xué)性能顯著提高。綜合分析,最終確定了鋁合金電機(jī)殼體最佳工藝參數(shù):比壓110MPa、澆注溫度680℃、模具溫度280℃、保壓時(shí)間30s、沖頭速度0.1m/s。在此工藝參數(shù)下生產(chǎn),利用自行設(shè)計(jì)的氣密性工裝檢測電機(jī)殼體氣密性,氣密性合格率達(dá)到86%。電機(jī)殼體以鋁合金代替鑄鐵,符合輕量化要求,并且采用擠壓鑄造工藝生產(chǎn),更加滿足零件成形質(zhì)量、氣密性、合格率要求。
[Abstract]:In this paper , the influence of different technological parameters on the forming quality and air tightness of motor shell is studied by means of numerical simulation , X - ray flaw detection , density analysis , mechanical property analysis and air tightness analysis . ( 3 ) In this paper , a three - factor three - level orthogonal test is designed based on specific pressure , pouring temperature and mould temperature . The results show that the suitable pouring temperature and mould temperature are favorable for the filling quality of the motor shell , the pressure transmission is smooth , the shrinkage shrinkage is improved , the density and the mechanical property are obviously improved .

【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U466;U469.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 齊丕驤;;擠壓鑄造在汽車上的應(yīng)用[J];現(xiàn)代零部件;2008年07期

2 鄧建新;邵明;;擠壓鑄造工藝知識結(jié)構(gòu)研究[J];現(xiàn)代制造工程;2010年11期

3 ;新的金屬加工方法——擠壓鑄造[J];金屬加工(冷加工);1972年01期

4 五二研究所5020課題組;大口徑彈尾部零件擠壓鑄造工藝的研究[J];金屬材料與熱加工工藝;1980年01期

5 呼延青;;全自動擠壓鑄造機(jī)[J];現(xiàn)代兵器;1984年11期

6 王毅志 ,張寶生;擠壓鑄造工藝在加速頂生產(chǎn)中的應(yīng)用[J];減速頂與調(diào)速技術(shù);1987年04期

7 擠壓鑄造工藝與設(shè)備考察團(tuán);美國擠壓鑄造發(fā)展概況[J];兵器材料科學(xué)與工程;1987年03期

8 吳斌;鋁合金無變質(zhì)熔煉擠壓鑄造的研究[J];內(nèi)燃機(jī)配件;1990年03期

9 ;擠壓鑄造中“跑邊縫”的危害[J];洪都科技;1997年03期

10 梅健根;擠壓鑄造工藝的改進(jìn)[J];洪都科技;1999年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 鄧天泉;王元慶;陳強(qiáng);黎曉華;;連桿擠壓鑄造成形工藝研究[A];2010年重慶市機(jī)械工程學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 鄧天泉;王元慶;陳強(qiáng);黎曉華;;連桿擠壓鑄造成形工藝研究[A];重慶市機(jī)械工程學(xué)會鑄造分會、重慶鑄造行業(yè)協(xié)會2010重慶市鑄造年會論文集[C];2010年

3 于寶義;王鐘聲;李潤霞;李琦;教富川;;鋼質(zhì)圓盤類工件擠壓鑄造成形過程數(shù)值模擬[A];第十二屆全國鑄造年會暨2011中國鑄造活動周論文集[C];2011年

4 趙高瞻;黃靜;鄧天泉;蘇志權(quán);孫昌建;黃志偉;;擠壓鑄造過程中的工藝優(yōu)化及缺陷控制[A];2013(第23屆)重慶市鑄造年會論文集[C];2013年

5 曹韓學(xué);趙東林;郝婷婷;劉榆;;鎂合金汽車控制臂擠壓鑄造缺陷預(yù)測分析[A];2012(第22屆)重慶市鑄造年會論文集[C];2012年

6 白彥華;朱麗;于寶義;陳巖;陳曉丹;;鎂合金軸承保持架擠壓鑄造充型和凝固過程的數(shù)值模擬[A];2008中國鑄造活動周論文集[C];2008年

7 于曉東;王揚(yáng)衛(wèi);李軼軼;李璐華;王富恥;;擠壓鑄造Al_2O_3/Al金屬基復(fù)合材料界面反應(yīng)與性能研究[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展——中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2004年

8 趙宇宏;葛鴻浩;牛曉峰;;一種新的基于FDM/FEM擠壓鑄造收縮缺陷計(jì)算模型[A];第十三屆21�。ㄊ�、區(qū)）4市鑄造會議暨第七屆安徽省鑄造技術(shù)大會論文集[C];2012年

9 侯華;楊偉明;牛曉峰;;一種新的基于FDM/FEM擠壓鑄造溫度場計(jì)算模型[A];第十三屆21省（市、區(qū)）4市鑄造會議暨第七屆安徽省鑄造技術(shù)大會論文集[C];2012年

10 肖華強(qiáng);龍思遠(yuǎn);廖慧敏;原帥;;熱處理對擠壓鑄造AZ81鎂合金組織和性能的影響[A];2009重慶市鑄造年會論文集[C];2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前9條

1 鄧建新;擠壓鑄造成形系統(tǒng)的研究[D];華南理工大學(xué);2010年

2 白彥華;大高徑（厚）比鋅鋁合金鑄件擠壓鑄造工藝技術(shù)研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2008年

3 姚淑卿;鋼鐵材料擠壓鑄造專用涂料研究[D];北京交通大學(xué);2010年

4 牛曉峰;鎂合金擠壓鑄造過程數(shù)值模擬技術(shù)研究[D];太原理工大學(xué);2011年

5 郭志宏;AZ80鎂合金擠壓鑄造工藝仿真與復(fù)合材料制備[D];中北大學(xué);2014年

6 楊艷玲;擠壓鑄造Mg-Nd(-Zr)合金工藝及凝固行為研究[D];上海交通大學(xué);2010年

7 林波;擠壓鑄造Al-5.0Cu合金中富鐵相形成特點(diǎn)及力學(xué)性能研究[D];華南理工大學(xué);2014年

8 楊玲;Mg-Zn-RE準(zhǔn)晶中間合金的制備及擠壓鑄造準(zhǔn)晶增強(qiáng)鎂基復(fù)合材料研究[D];中北大學(xué);2014年

9 魏紅梅;擠壓鑄造SiC_w/Al-18Si復(fù)合材料凝固行為的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張浩立;擠壓鑄造模具零部件的標(biāo)準(zhǔn)化研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

2 陳振明;鋁合金輪轂低壓加局部擠壓鑄造工藝與組織性能的研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 吳資ng;擠壓鑄造ZA27鋅合金組織和性能的研究[D];華南理工大學(xué);2015年

4 莫文飛;擠壓鑄造Mg-12Zn-4Al-0.5Ca合金組織與性能研究[D];上海交通大學(xué);2015年

5 程書建;半固態(tài)ZL101鋁合金制備及擠壓鑄造工藝研究[D];中北大學(xué);2016年

6 劉占凱;鎂合金擠壓鑄造涂料的制備及其工藝研究[D];中北大學(xué);2016年

7 許若震;鋁合金變速箱箱體雙重?cái)D壓鑄造工藝與性能研究[D];江蘇大學(xué);2016年

8 楊青;新能源汽車電機(jī)殼體擠壓鑄造工藝研究[D];江蘇大學(xué);2016年

9 周麗;擠壓鑄造雙金屬復(fù)合材料的成型工藝及微觀組織研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

10 謝少慶;擠壓鑄造模具結(jié)構(gòu)的系列化研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

，

本文編號：1831411