以經(jīng)典力學(xué)理論及有限單元法為主要研究手段,建立各類橋梁結(jié)構(gòu)在各種工況下的解析(近似)解或數(shù)值解,探求各類橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能,是橋梁結(jié)構(gòu)分析理論的研究范疇。近年來,隨著如波形鋼腹板箱梁橋、多塔斜拉橋、多塔懸索橋等新的結(jié)構(gòu)形式的出現(xiàn),橋梁結(jié)構(gòu)分析理論中箱梁的空間分析理論及纜索承重橋梁分析理論兩個(gè)傳統(tǒng)課題取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。為了能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前橋梁建設(shè)形勢(shì),服務(wù)工程實(shí)踐,回顧了相關(guān)研究,對(duì)文獻(xiàn)內(nèi)容進(jìn)行分類分塊報(bào)道,主要闡述了波形鋼腹板箱梁理論、傳統(tǒng)箱梁空間分析理論的拓展、多塔懸索橋中塔效應(yīng)、纜索承重橋梁的極限承載力及鋼UHPC橋面系的相關(guān)研究成果,并引申探討箱梁及纜索承重橋梁理論精細(xì)化分析方法存在的不足之處,總結(jié)相關(guān)的實(shí)際工程應(yīng)用情況,對(duì)后續(xù)研究提出建議。

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【部分圖文】：

圖1 典型的波形鋼腹板箱梁形式（變化底板結(jié)構(gòu)形式）

張紫辰等[4]與王根會(huì)等[5]對(duì)波形鋼腹板組合箱梁（底板為鋼板）的剪力滯進(jìn)行了研究，采用能量變分法推導(dǎo)了該結(jié)構(gòu)形式的剪力滯后控制方程，并采用試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c有限元模型進(jìn)行分析對(duì)比。Chen[6]等則通過模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬及理論推導(dǎo)研究了如圖1(a）所示的波形鋼腹板箱梁的剪力滯行為，這種....

圖2 波形鋼腹板組合箱梁的扭轉(zhuǎn)模型及驗(yàn)證情況[10]

圖1典型的波形鋼腹板箱梁形式（變化底板結(jié)構(gòu)形式）1.2傳統(tǒng)箱梁空間分析理論

圖3 多塔懸索橋的中塔效應(yīng)

沈銳利、王秀蘭及Zhang等學(xué)者對(duì)多塔懸索橋的中塔效應(yīng)進(jìn)行了研究。沈銳利等[22]構(gòu)建了主跨500～1500m范圍內(nèi)的6座三塔懸索橋計(jì)算模型，通過改變中塔縱向剛度，對(duì)加勁梁豎向撓度及主纜抗滑安全系數(shù)進(jìn)行計(jì)算分析，建議了不同豎向剛度要求下中塔縱向剛度的取值范圍，如圖4所示。從圖中....

圖4 不同中塔剛度對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的影響[22]

圖3多塔懸索橋的中塔效應(yīng)由于橋塔形式多樣、分析方法不統(tǒng)一等，現(xiàn)階段對(duì)幾座已建多塔懸索橋中塔剛度取值范圍并沒有完全達(dá)成共識(shí)，對(duì)“中塔效應(yīng)”的認(rèn)識(shí)存在一橋一議的事實(shí)。但自多塔懸索橋建設(shè)以來，隨相關(guān)科學(xué)研究工作的不斷深入，逐步認(rèn)識(shí)到多塔懸索橋中間橋塔穩(wěn)定性特征[25]、側(cè)向力對(duì)主纜抗....

本文編號(hào)：4031215