隨著道路建設(shè)的日益發(fā)展,電纜復(fù)合瀝青加熱路面得到了較多學(xué)者的關(guān)注,并對(duì)加熱路面的融雪效率進(jìn)行了非常深入的研究。然而,層間埋設(shè)發(fā)熱電纜對(duì)道路層間穩(wěn)定性具有不可忽視的影響。所以本文針對(duì)電纜復(fù)合瀝青加熱路面特殊結(jié)構(gòu)的層間穩(wěn)定性及其疲勞性能展開研究,主要包括以下幾點(diǎn):(1)通過一系列電纜復(fù)合瀝青混合料試件的直接剪切試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn),對(duì)層間埋設(shè)不同發(fā)熱電纜試件的剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行了比較分析,并研究碾壓次數(shù)對(duì)剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度的影響。(2)建立三維瀝青混合料拉拔有限元模型,分析了準(zhǔn)靜態(tài)下加載曲線、質(zhì)量縮放、拉拔速率等三個(gè)參數(shù)對(duì)計(jì)算速率和計(jì)算精度的影響,并根據(jù)有限元結(jié)果對(duì)拉拔破壞過程進(jìn)行重新劃分。(3)建立了二維電纜復(fù)合瀝青混合料試件直剪有限元模型,分析剪切破壞機(jī)理,以及電纜埋設(shè)間距和電纜直徑對(duì)層間剪切強(qiáng)度的影響,并提出改良的摩爾庫(kù)倫模型預(yù)測(cè)布設(shè)電纜的瀝青混合料試件的剪切強(qiáng)度。(4)通過層間剪切疲勞試驗(yàn),比較不同電纜復(fù)合瀝青混合料試件在不同應(yīng)力比條件下的疲勞壽命,并對(duì)疲勞壽命曲線進(jìn)行分析,提出基于剪切模量的三階段線性損傷模型和兩階段非線性損傷模型。研究結(jié)果表明:在剪切強(qiáng)度,粘結(jié)強(qiáng)度以及剪切疲勞壽命方...

【文章頁(yè)數(shù)】：99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1加熱路面類型

裝置安裝在瀝青混凝土橋面中，其所產(chǎn)生的熱量足以融化25mm/h的降雪[2]。但是第一次嘗試很快以失敗告終，因?yàn)檐囕v荷載的作用使橋面結(jié)構(gòu)提前發(fā)生破壞。1964年，在新澤西州的Teterboro的兩個(gè)斜坡和一座橋上，安裝了同樣的發(fā)熱裝置，平均耗能為323W/m2和430W....

圖1.2傳統(tǒng)瀝青路面的病害

（c）脫落圖1.2傳統(tǒng)瀝青路面的病害Fig1.2Traditionalasphaltpavementdisease瀝青加熱路面由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，會(huì)進(jìn)一步減性能，路面結(jié)構(gòu)更易發(fā)生破壞。哈爾濱市曾投資熱電纜融雪技術(shù)，并應(yīng)用到哈爾濱文昌橋的實(shí)體發(fā)熱電纜鋪設(shè)面積達(dá)176....

圖1.3哈爾濱文昌橋

圖1.3哈爾濱文昌橋Fig1.3ThewenchangBridgeinHarbin電纜復(fù)合瀝青加熱路面的使用壽命，必須要利影響，合理的設(shè)計(jì)電纜的排布方式，尋找工方法。目前，各國(guó)學(xué)者利用試驗(yàn)以及數(shù)值量的研究。但是對(duì)電纜復(fù)合瀝青加熱路面中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)僅僅依托于熱量傳導(dǎo)，....

圖1.4Ancona剪切和分析測(cè)試裝置

圖1.4Ancona剪切和分析測(cè)試裝置Fig1.4Anconasheartestingresearchandanalysistest(ASTRA)②Layer-paralleldirectshear(LPDS)測(cè)試儀器是由德國(guó)在1979年開發(fā)的....

本文編號(hào)：4033380