針對(duì)傳統(tǒng)時(shí)域分析方法識(shí)別滾動(dòng)軸承故障滾動(dòng)體數(shù)量和相位信息容易失效的問(wèn)題,建立了存在多個(gè)故障滾動(dòng)體的滾動(dòng)軸承振動(dòng)模型,并提出了基于包絡(luò)譜和卷積平均思想的故障滾動(dòng)體定位方法。所提模型綜合考慮了包括軸承幾何結(jié)構(gòu)、軸轉(zhuǎn)速、軸承載荷分布、傳遞函數(shù)、振動(dòng)的指數(shù)衰減和滾動(dòng)體隨機(jī)滑動(dòng)等多個(gè)因素。結(jié)合所提模型,推導(dǎo)出不同滾動(dòng)體缺陷激發(fā)的最大沖擊的時(shí)間間隔受缺陷在滾動(dòng)體上的位置分布的影響,導(dǎo)致該時(shí)間間隔存在較大波動(dòng)。闡述了傳統(tǒng)時(shí)域分析中,采用最大沖擊間隔定位故障滾動(dòng)體容易失效的原因。應(yīng)用高速列車軸箱軸承試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所提模型的準(zhǔn)確性和所提缺陷定位方法的有效性,結(jié)果表明,所提模型對(duì)理解滾動(dòng)體故障軸承的振動(dòng)機(jī)理和對(duì)設(shè)計(jì)具體的分析和診斷工具有所幫助,所提缺陷定位方法能有效識(shí)別故障滾動(dòng)體的數(shù)量和間隔信息,相比傳統(tǒng)時(shí)域分析方法,缺陷定位的效率和抗噪聲干擾能力得到了顯著提高。

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【文章目錄】：
1 故障滾動(dòng)體振動(dòng)模型
    1.1 單故障滾動(dòng)體振動(dòng)模型
    1.2 多故障滾動(dòng)體振動(dòng)模型
2 傳統(tǒng)定位方法及其局限性
3 多故障滾動(dòng)體振動(dòng)模型試驗(yàn)驗(yàn)證
4 多故障滾動(dòng)體定位方法
    4.1 基于包絡(luò)譜的故障滾動(dòng)體定位方法
    4.2 基于卷積平均的故障滾動(dòng)體定位方法
5 結(jié) 論



本文編號(hào)：4012320