針對傳統(tǒng)時域分析方法識別滾動軸承故障滾動體數(shù)量和相位信息容易失效的問題,建立了存在多個故障滾動體的滾動軸承振動模型,并提出了基于包絡(luò)譜和卷積平均思想的故障滾動體定位方法。所提模型綜合考慮了包括軸承幾何結(jié)構(gòu)、軸轉(zhuǎn)速、軸承載荷分布、傳遞函數(shù)、振動的指數(shù)衰減和滾動體隨機(jī)滑動等多個因素。結(jié)合所提模型,推導(dǎo)出不同滾動體缺陷激發(fā)的最大沖擊的時間間隔受缺陷在滾動體上的位置分布的影響,導(dǎo)致該時間間隔存在較大波動。闡述了傳統(tǒng)時域分析中,采用最大沖擊間隔定位故障滾動體容易失效的原因。應(yīng)用高速列車軸箱軸承試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所提模型的準(zhǔn)確性和所提缺陷定位方法的有效性,結(jié)果表明,所提模型對理解滾動體故障軸承的振動機(jī)理和對設(shè)計具體的分析和診斷工具有所幫助,所提缺陷定位方法能有效識別故障滾動體的數(shù)量和間隔信息,相比傳統(tǒng)時域分析方法,缺陷定位的效率和抗噪聲干擾能力得到了顯著提高。

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 故障滾動體振動模型
    1.1 單故障滾動體振動模型
    1.2 多故障滾動體振動模型
2 傳統(tǒng)定位方法及其局限性
3 多故障滾動體振動模型試驗(yàn)驗(yàn)證
4 多故障滾動體定位方法
    4.1 基于包絡(luò)譜的故障滾動體定位方法
    4.2 基于卷積平均的故障滾動體定位方法
5 結(jié) 論



本文編號：4012320