城市軌道交通線路列車交路設(shè)計(jì)問(wèn)題在于確定線路在給定時(shí)段運(yùn)營(yíng)的交路條數(shù),以及各交路的折返站、列車編組和開(kāi)行頻率。根據(jù)線路折返站布置,生成備選交路集并構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò),使用最優(yōu)策略對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行客流分配,描述乘客對(duì)不同交路列車的選擇行為�？紤]線路運(yùn)營(yíng)組織及能力限制約束,以運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本與乘客等待時(shí)間成本最小為目標(biāo),建立混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型,在備選集中挑選交路,并確定各交路的列車編組及開(kāi)行頻率。將模型線性化,并提出服務(wù)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化方法,縮減模型規(guī)模,提高求解速度。以某規(guī)劃線路為例驗(yàn)證所提出方法的有效性,并對(duì)列車交路數(shù)量與列車編組類型進(jìn)行靈敏度分析。

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【文章目錄】：
1 問(wèn)題描述與假設(shè)
    1.1 問(wèn)題描述
    1.2 問(wèn)題假設(shè)
2 模型構(gòu)建
    2.1 網(wǎng)絡(luò)抽象
    2.2 符號(hào)說(shuō)明
    2.3 運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本
    2.4 乘客等待時(shí)間成本
    2.5 基本模型
    2.6 其他約束條件
3 模型求解
    3.1 模型線性化
    3.2 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化
4 計(jì)算分析
    4.1 案例描述
    4.2 計(jì)算結(jié)果
        4.2.1 模型性能
        4.2.2 列車交路計(jì)劃質(zhì)量
        4.2.3 靈敏度分析
            (1)列車交路數(shù)量
            (2)列車編組類型
5 結(jié)論



本文編號(hào)：4012148