從二十世紀(jì)八十年代開始,我國的公路建設(shè)突飛猛進(jìn),設(shè)計(jì)理論飛躍式提高,建設(shè)水平實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,在我國的交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。但是過快的施工速度,往往使得前期對路基檢測不完善,導(dǎo)致后期運(yùn)行中出現(xiàn)問題。近幾年來,高速公路塌陷、城市道路坍塌等報(bào)導(dǎo)層出不窮,這些災(zāi)害嚴(yán)重影響了人們的正常出行。因此,如何進(jìn)行合理檢測,將災(zāi)害防于未然,已經(jīng)是刻不容緩的問題。本文針對公路勘查問題,意在尋找一種有有效快捷的地球物理方法,能夠通過定期勘查,及時(shí)排除故障。但是目前很多工程物探手段都有一定局限性,比如重力法和磁法的抗干擾能力弱,不適用與人文噪聲嚴(yán)重的公路環(huán)境;地震、高密度等電法會(huì)破壞環(huán)境,探地雷達(dá)的測深較淺等問題。經(jīng)過多次論證與工程實(shí)例證明,瞬變電磁法的可避免破壞環(huán)境、且抗噪聲能力強(qiáng),非常有效的結(jié)果公路勘查的問題。近些年來,數(shù)學(xué)模型的應(yīng)用、解釋水平的提高,使得瞬變電磁法可以解決的地質(zhì)問題越來越多。它不僅在礦產(chǎn)資源勘探上應(yīng)用廣泛,在市政工程、環(huán)境監(jiān)測等方面,也得了很好的發(fā)展。考慮到公路環(huán)境的特殊性,測區(qū)范圍狹窄,引起公路塌陷的空洞、涵洞等目標(biāo)體深度相對較淺,而工頻干擾、人文噪聲更是無法避免。針對以上問題,...

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

的過程中產(chǎn)生磁場，這時(shí)在地表的接收系統(tǒng)將磁場轉(zhuǎn)換為感應(yīng)電動(dòng)勢，即地質(zhì)體響應(yīng)。瞬變電磁主要研究地質(zhì)體響應(yīng)隨時(shí)間變化的關(guān)系。圖2-1很形象的說明了瞬變電磁法地質(zhì)體響應(yīng)的整個(gè)過程：圖2-1瞬變電磁法地質(zhì)體響應(yīng)圖示在發(fā)射電流脈沖間歇期間，瞬變電磁法觀測地質(zhì)體的感應(yīng)二次場隨時(shí)間的變化，因....

2.2.1大回線源形成的頻域電磁場（1）均勻大地表面上大回線源在地表形成的頻域電磁場。圖2-2大地表面上方的圓回線源如圖2-2所示，設(shè)空氣中的波數(shù)為0k，地下均勻半空間的波數(shù)為1k，在地表上方h處有一半徑為a的圓回線，回線中通以電流為0I，柱坐標(biāo)(r,,z)的原點(diǎn)位....

=++公式（2-5）（2）水平層狀大地上圓回線源在地表形成的頻域電磁場圖2-3層狀大地表面圓回線源

均勻半空間模型的正演計(jì)算與理論公式的頻率域與時(shí)間域的對比結(jié)果如圖2-4所示：圖2-4漢克爾變換法得到的均勻半空間頻率域響應(yīng)實(shí)部與理論值的對比曲線

本文編號：4012003