當(dāng)?shù)罔F接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘故障時(shí),通常采用試送電的方式來(lái)判斷故障區(qū)域。但是試送電的方式存在耗時(shí)長(zhǎng)且可能導(dǎo)致二次短路電流損害設(shè)備的缺點(diǎn)。介紹了地鐵接觸網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)與饋線開(kāi)關(guān)的線路測(cè)試功能,分析了采用試送電判斷故障區(qū)域的處理流程。在計(jì)算并對(duì)比短路電流與線路測(cè)試電流后,提出利用直流饋線開(kāi)關(guān)的線路測(cè)試功能優(yōu)化故障處理的方法,有效簡(jiǎn)化了故障處置的流程。

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【部分圖文】：

通常每間隔2～3km設(shè)置一個(gè)牽引變電所,牽引變電所供電結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖中,A站和B站結(jié)構(gòu)一致,按其所需的總?cè)萘吭O(shè)置2組整流機(jī)組并列運(yùn)行。整流機(jī)組輸出電壓經(jīng)進(jìn)線開(kāi)關(guān)201和202輸入至進(jìn)線母排。母排分別經(jīng)過(guò)饋線開(kāi)關(guān)211、212、213、214及電動(dòng)上網(wǎng)刀閘2111、2121、....

圖2為線路測(cè)試原理示意圖。圖中HCSB為直流斷路器,連接在進(jìn)線母排與饋線母排之間。饋線母排經(jīng)電動(dòng)上網(wǎng)刀閘QS與接觸網(wǎng)連接。線路測(cè)試電路由熔斷器FU、直流接觸器KDC和限流電阻RLimit串聯(lián)組成,并與HCSB并聯(lián)在進(jìn)、饋線母排之間。uBus為進(jìn)線電壓,uFeeder為饋線電壓。在....

圖3為故障常規(guī)處理流程圖。當(dāng)發(fā)生跳閘故障且自動(dòng)重合閘成功時(shí),接觸網(wǎng)設(shè)備短時(shí)停電后恢復(fù)供電,保持地鐵運(yùn)營(yíng)。當(dāng)重合閘失敗且跳閘供電臂上無(wú)客車時(shí),調(diào)度可組織單邊試送(含所內(nèi)設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備)。若單邊試送不成功,則退出接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)后,對(duì)所內(nèi)設(shè)備進(jìn)行分段試送;若所內(nèi)設(shè)備送電成功,則判斷故....

那么可以利用直流饋線開(kāi)關(guān)線路測(cè)試功能優(yōu)化接觸網(wǎng)跳閘故障處置流程。通過(guò)對(duì)圖3所示故障處理流程圖進(jìn)行改進(jìn),得到如圖4所示的采用線路測(cè)試功能故障處理流程圖。當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)跳閘且重合閘失敗,則由鄰所啟動(dòng)線路測(cè)試功能。若線路測(cè)試功能通過(guò),則可以認(rèn)為接觸網(wǎng)未發(fā)生故障,故障發(fā)生在牽引變電所內(nèi),啟....

本文編號(hào)：4011946