牽引網(wǎng)高頻諧波主要是由牽引傳動系統(tǒng)變流器開關(guān)頻繁切換產(chǎn)生,該諧波也是牽引網(wǎng)諧波諧振發(fā)生的主要激勵源。為減少諧振的發(fā)生,抑制或消除注入牽引網(wǎng)的高頻諧波電流至關(guān)重要。我國高速鐵路牽引傳動系統(tǒng)普遍利用牽引變壓器漏感作為網(wǎng)側(cè)變流器的輸入濾波器,造成網(wǎng)側(cè)電流中高頻諧波含量較高。同時牽引傳動系統(tǒng)對設(shè)備安裝空間和重量具有一定限制,若增大變壓器漏感值來減少網(wǎng)側(cè)高次諧波,勢必會造成變壓器體積與重量的增加。為此本文以研究適用于安裝空間有限場合的高頻諧波抑制方案為出發(fā)點,提出了一種在牽引傳動系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)變流器前端配置磁集成式LCL濾波器的方案。首先,介紹了在網(wǎng)側(cè)變流器前端配置磁集成式LCL濾波器的拓撲結(jié)構(gòu)。磁集成式LCL濾波器由三部分組成,其中一電感利用牽引變壓器漏感,另一電感通過磁集成技術(shù)集成于牽引變壓器中,最后外接一電容器。對基于磁集成式LCL濾波器和L濾波器的變流器主電路的傳遞函數(shù)與濾波特性進行分析與比較。并依據(jù)LCL濾波器參數(shù)設(shè)計原則及各參數(shù)對系統(tǒng)濾波效果的影響,設(shè)計了LCL濾波器的各參數(shù)值。其次,針對一電感集成于牽引變壓器的問題,分析了其與變壓器繞組以及其他集成濾波繞組的解耦原理,推導(dǎo)了這一電感值和變壓...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 L型與LCL型濾波器性能分析
        1.2.2 LCL濾波器參數(shù)設(shè)計概述
        1.2.3 磁集成技術(shù)概述
        1.2.4 LCL諧振阻尼技術(shù)概述
    1.3 論文主要創(chuàng)新點與研究內(nèi)容
        1.3.1 論文主要創(chuàng)新點
        1.3.2 論文主要研究內(nèi)容
第2章 基于磁集成LCL濾波器的系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型與參數(shù)設(shè)計
    2.1 系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
    2.2 系統(tǒng)特性分析
    2.3 濾波器參數(shù)選取
        2.3.1 濾波電容參數(shù)設(shè)計
        2.3.2 交流側(cè)濾波電感參數(shù)設(shè)計
        2.3.3 牽引繞組端口電感參數(shù)設(shè)計
        2.3.4 諧振頻率設(shè)計
        2.3.5 LCL濾波器各參數(shù)對系統(tǒng)的影響
    2.4 本章小結(jié)
第3章 濾波繞組集成與電感值計算
    3.1 解耦原理
    3.2 集成濾波電感與耦合度計算
    3.3 牽引變壓器端口電感計算
    3.4 本章小結(jié)
第4章 LCL濾波器阻尼控制設(shè)計與系統(tǒng)實驗分析
    4.1 系統(tǒng)有源阻尼控制
        4.1.1 基于電容電流反饋的有源阻尼控制
        4.1.2 基于陷波器的有源阻尼控制
    4.2 無電容電流傳感器的有源阻尼控制
    4.3 系統(tǒng)建模與仿真分析
    4.4 樣機測試與實驗驗證
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間主要學(xué)術(shù)成果目錄
附錄B
致謝



本文編號：4009563