鐵路橋梁同其他大型結(jié)構(gòu)物一樣,有著從建成使用到性能退化直至毀壞或者消亡的生命周期。隨著列車速度的提高和環(huán)境腐蝕的作用,導(dǎo)致材料老化,結(jié)構(gòu)損傷、性能退化現(xiàn)象加快,在橋梁結(jié)構(gòu)服役過程中,由于結(jié)構(gòu)損傷和破壞而引起的事故時(shí)有發(fā)生。為了減少橋梁事故的發(fā)生,對橋梁進(jìn)行長期的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測就顯得尤為重要了。實(shí)現(xiàn)對大橋進(jìn)行實(shí)時(shí)健康監(jiān)測與評估,及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的損傷并及時(shí)進(jìn)行修復(fù),對確保橋梁保持良好的運(yùn)營狀態(tài),避免事故的發(fā)生具有重要的工程意義。武漢長江大橋作為我國公路和鐵路路網(wǎng)上的重要橋梁,是我國橋梁建設(shè)歷史上的標(biāo)志性工程。2008年以來,受武漢鐵路局委托石家莊鐵道大學(xué)蘇木標(biāo)教授等為大橋建立了一套長期健康監(jiān)測系統(tǒng),獲得了大量的結(jié)構(gòu)各響應(yīng)量的監(jiān)測數(shù)據(jù),為對武漢長江大橋進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全評估提供了必要條件。武漢長江大橋自建成通車以來,正橋橋墩先后多次被撞,造成大橋不同程度的損傷,因此對武漢長江大橋目前的健康狀態(tài)進(jìn)行評估十分必要。本文根據(jù)既有的橋梁設(shè)計(jì)和檢測技術(shù)規(guī)范,將武漢長江大橋長期監(jiān)測的數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果(包括大橋以往的檢測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果),與采用有限元模擬大橋進(jìn)行力學(xué)行為分析的各響應(yīng)量的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析,對...

【文章頁數(shù)】：134 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

-2-正如以上橋梁垮塌事故所看到的，橋梁垮塌事故會造成人員傷亡以及重大的經(jīng)濟(jì)損失，如今大橋垮塌事故頻發(fā)，造成的損失慘重，為了預(yù)防橋梁事故的發(fā)生，對橋梁進(jìn)行長期的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測與評估就顯得尤為重要了，在監(jiān)測過程中，通過監(jiān)測得到的各響應(yīng)變化的數(shù)據(jù)，對橋梁承受荷載的能力進(jìn)行評價(jià)，以便及早....

2009年6月29日2時(shí)34分左右，黑龍江省鐵力市西大橋發(fā)生垮塌，7臺車墜入呼蘭河，后救出落水人員18人，其中5人受傷，1人死亡，事故現(xiàn)場如圖1-5所示：圖1-3津晉高速公路匝道橋事故現(xiàn)場圖圖1-4津晉高速公路匝道橋事故現(xiàn)場圖

第二章武漢長江大橋結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)模型的建立及模態(tài)分析2.1工程概況2.1.1武漢長江大橋基本情況武漢長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座公鐵兩用橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”[37-38]。大橋1955年9月開工建設(shè)，1957年10月建成....

2.3振型分析武漢長江大橋是板桁結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)體系，振型一般為以下幾種形式：(1)獨(dú)立的豎向撓曲振型；(2)橫向撓曲與扭轉(zhuǎn)同時(shí)存在且以橫向撓曲為主的振型；(3)橫向撓曲與扭轉(zhuǎn)同時(shí)存在且以扭轉(zhuǎn)為主的振型；模態(tài)分析時(shí)，結(jié)構(gòu)的構(gòu)件按照一致質(zhì)量矩陣考慮。由模型進(jìn)行計(jì)算得到的武漢長江大橋....

本文編號：4011030