本文關鍵詞：基于能量法的懸索橋主索鞍頂推計算方法

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【摘要】：為了確保懸索橋的主塔在加勁梁吊裝過程中始終處于安全受力狀態(tài),合理確定主索鞍頂推量和頂推階段至關重要.基于能量原理,應用Rayleigh-Ritz法推導了主塔最大容許偏位計算公式.從主塔塔頂偏位和塔底應力2個角度提出優(yōu)化主索鞍的頂推方法,最后通過有限元法驗證近似公式的精度.研究結果表明:推導的公式計算結果與有限元計算結果相差3.4%,考慮P-Δ比不考慮P-Δ效應的塔頂偏位相差為4.6%,主塔的最大容許偏位隨著加勁梁的不斷吊裝而逐漸增大,增幅可以達到19.9%,同時,可增加主索鞍頂推量和頂推時間間隔,減小頂推次數(shù),從而解決懸索橋主索鞍頂推問題,使得主塔受力處于最優(yōu)狀態(tài).
【作者單位】： 長安大學公路學院;陜西交通職業(yè)技術學院;
【基金】：教育部高校博士新教師基金資助項目(20130205120001) 中央高校基本科研業(yè)務費資助項目(2013G1211010)
【分類號】：U445.4
【正文快照】： 在懸索橋施工過程中隨著加勁梁的不斷吊裝,中邊跨的纜力越來越不平衡,使得主塔產(chǎn)生縱向偏位,通過對主索鞍設置一定的預偏量,使其在不平衡纜力的作用下會自由滑動到平衡的位置,但是,由于施工安全性和可控性等因素的考慮,不允許其自由滑動,在實際施工中通過采取適當措施對主索鞍

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