介紹了南京地鐵線網(wǎng)通信信號(hào)專業(yè)電源系統(tǒng)的現(xiàn)狀,對(duì)其電源系統(tǒng)設(shè)備故障及維保等情況進(jìn)行了分析研究;闡述了現(xiàn)階段設(shè)備整改措施,以及下一階段通信信號(hào)專業(yè)的電源設(shè)備管理、維護(hù)工作開展、設(shè)備優(yōu)化改造和組建電源專業(yè)維修隊(duì)伍等工作情況。

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【部分圖文】：

圖1單UPS模式下的通號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前，南京地鐵除S7線、S9線使用雙UPS并機(jī)模式外，其余8條線路均為單UPS模式。在單UPS模式下，市級(jí)電路（以下簡(jiǎn)稱“市電”）分為兩路，經(jīng)防雷箱進(jìn)入電源屏，通過UPS主路將帶有雜波的市電進(jìn)行濾波后送回電源屏，再通過電源屏中交直流模塊輸入負(fù)載。如果UPS主電路故障，則會(huì)跳轉(zhuǎn)為與....

圖2雙UPS并機(jī)模式下的通號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖3單UPS模式下原有的電源輸入輸出方案2.5.2對(duì)稱式雙母線接線結(jié)構(gòu)

圖3單UPS模式下原有的電源輸入輸出方案

圖4單UPS模式下電源輸入輸出的優(yōu)化方案

本文編號(hào)：4003824