北京軌道交通燕房線為"綜合科技示范線",示范國產(chǎn)化全自動運(yùn)行(fully automatic operation,FAO)技術(shù)的應(yīng)用。全自動運(yùn)行系統(tǒng)是基于現(xiàn)代計算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。燕房線全自動運(yùn)行系統(tǒng)是國際公共交通聯(lián)會(UITP)定義的自動化等級為4級(GOA4)的系統(tǒng)。由于采用了很多新技術(shù),燕房線在工程建設(shè)期間探索出一套適用于全自動運(yùn)行系統(tǒng)的風(fēng)險管理方式。從工程安全評估角度介紹全自動運(yùn)行系統(tǒng)工程核心設(shè)備系統(tǒng)的安全以及風(fēng)險管理,從而確保工程建設(shè)滿足可靠性(reliability)、可用性(availability)、可維護(hù)性(maintainability)和安全性(safety)(RAMS)要求。國內(nèi)其他全自動運(yùn)行系統(tǒng)線路建設(shè)期間的風(fēng)險管理也可借鑒燕房線核心設(shè)備系統(tǒng)獨(dú)立安全評估的經(jīng)驗(yàn)。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 評估范圍確定
2 評估團(tuán)體能力要求
3 燕房線系統(tǒng)級危害分析
4 燕房線專題危害分析
5 燕房線核心設(shè)備系統(tǒng)級安全評估
6 全自動運(yùn)行系統(tǒng)性能的評估
7 安全評估節(jié)點(diǎn)
8 結(jié)論



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