本文關(guān)鍵詞：高空超聲速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)喘振特征及擴(kuò)穩(wěn)措施的飛行試驗(yàn)研究

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【摘要】：基于可調(diào)斜板式進(jìn)氣道及渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),研究了飛機(jī)高空超聲速減速條件下,進(jìn)氣道斜板板位快速調(diào)零后渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的喘振特征,及放大尾噴口臨界截面面積和提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的擴(kuò)穩(wěn)措施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明:進(jìn)氣道可調(diào)斜板快速調(diào)零引起的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口壓力波動(dòng),會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)流量不匹配,進(jìn)氣畸變?cè)龃?較低風(fēng)扇換算轉(zhuǎn)速下,進(jìn)氣畸變等降穩(wěn)因子會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定裕度不足;放大尾噴口臨界截面面積,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性,喘振概率大大降低;增加最小燃油流量,提高高空發(fā)動(dòng)機(jī)慢車狀態(tài)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,可避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入低轉(zhuǎn)速易喘振區(qū)域。
【作者單位】： 中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院發(fā)動(dòng)機(jī)所;
【關(guān)鍵詞】： 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 喘振 進(jìn)氣道可調(diào)斜板 尾噴口臨界截面面積 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 擴(kuò)穩(wěn) 飛行試驗(yàn)
【分類號(hào)】：V235.13
【正文快照】： 1引言 壓縮系統(tǒng)失速、喘振等不穩(wěn)定現(xiàn)象將引起發(fā)#機(jī)推力下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致性能急劇惡化、發(fā)動(dòng)機(jī)停車、進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性損壞,甚至造成飛行■故。為此,航空界對(duì)影響壓縮系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素給予了極大關(guān)注,并對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性的措■進(jìn)竹了大量研丸。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性

【相似文獻(xiàn)】

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