本文關(guān)鍵詞：基于實(shí)例推理的飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)技術(shù)研究

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【摘要】：接頭定位器是飛機(jī)工裝中廣泛采用的定位元件,本文結(jié)合某航空企業(yè)的實(shí)際需求,研究基于實(shí)例推理的飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)技術(shù),開發(fā)飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)系統(tǒng),將累積的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)用于指導(dǎo)新飛機(jī)工裝接頭定位器的設(shè)計(jì)過(guò)程。本文主要研究工作總結(jié)如下:(1)對(duì)飛機(jī)工裝接頭定位器進(jìn)行實(shí)例分析,提取其特征信息,采用面向?qū)ο蟮膶?shí)例描述方法對(duì)其進(jìn)行描述;研究了實(shí)例庫(kù)的組織原則、存儲(chǔ)模式和相關(guān)數(shù)據(jù)表的設(shè)計(jì),構(gòu)建了系統(tǒng)實(shí)例庫(kù),為基于實(shí)例推理的飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)奠定基礎(chǔ)。(2)研究分析了實(shí)例檢索技術(shù)的基本概念、常用檢索方法以及實(shí)例檢索技術(shù)流程,采用加權(quán)最近鄰檢索算法和改進(jìn)AHP權(quán)重確定技術(shù),給出了飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例間相似度的計(jì)算方法,確定了基于實(shí)例推理的飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)系統(tǒng)的實(shí)例檢索機(jī)制。(3)針對(duì)飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例特點(diǎn),研究了常用實(shí)例修正技術(shù),提出符合CBR解決問(wèn)題方法的實(shí)例修正策略,并制定基于剛度評(píng)價(jià)和裝配干涉評(píng)價(jià)的修正實(shí)例評(píng)價(jià)機(jī)制。為了提高實(shí)例庫(kù)解決問(wèn)題的廣度,在對(duì)常用實(shí)例存儲(chǔ)策略進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,采用一種基于提高實(shí)例庫(kù)分布度的實(shí)例存儲(chǔ)策略。(4)基于以上技術(shù),開發(fā)了基于實(shí)例推理的飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)系統(tǒng),提高了飛機(jī)工裝接頭定位器的設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率。
【關(guān)鍵詞】：基于實(shí)例推理 飛機(jī)工裝接頭定位器 實(shí)例描述 實(shí)例檢索 實(shí)例修正 實(shí)例存儲(chǔ)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V261
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 術(shù)語(yǔ)表11-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 基于實(shí)例推理技術(shù)12-16
• 1.1.1 CBR技術(shù)簡(jiǎn)介12-14
• 1.1.2 CBR技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2 課題來(lái)源及研究意義16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排16-19
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16
• 1.3.2 章節(jié)安排16-19
• 第二章 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例描述與實(shí)例庫(kù)設(shè)計(jì)19-31
• 2.1 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例分析19-23
• 2.1.1 飛機(jī)工裝接頭定位器結(jié)構(gòu)19-22
• 2.1.2 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例分類22-23
• 2.2 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例描述23-28
• 2.2.1 實(shí)例描述技術(shù)23-24
• 2.2.2 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例特征信息提取24-27
• 2.2.3 面向?qū)ο蟮娘w機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例描述27-28
• 2.3 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例庫(kù)設(shè)計(jì)28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)實(shí)例檢索31-44
• 3.1 實(shí)例檢索技術(shù)31-33
• 3.1.1 常用實(shí)例檢索方法32-33
• 3.1.2 實(shí)例檢索技術(shù)流程33
• 3.2 基于K-NN的相似度計(jì)算33-36
• 3.3 基于改進(jìn)AHP的權(quán)重確定技術(shù)36-41
• 3.4 飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)實(shí)例檢索示例41-43
• 3.4.1 實(shí)例檢索索引權(quán)重確定41-42
• 3.4.2 實(shí)例相似度計(jì)算42-43
• 3.5 本章小結(jié)43-44
• 第四章 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例化44-53
• 4.1 飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)實(shí)例修正44-50
• 4.1.1 實(shí)例修正技術(shù)44-45
• 4.1.2 飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)實(shí)例修正策略45-47
• 4.1.3 飛機(jī)工裝接頭定位器實(shí)例參數(shù)管理47-48
• 4.1.4 飛機(jī)工裝接頭定位器修正實(shí)例評(píng)價(jià)48-50
• 4.2 飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)實(shí)例存儲(chǔ)50-52
• 4.3 本章小結(jié)52-53
• 第五章 基于實(shí)例推理的飛機(jī)工裝接頭定位器設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)53-64
• 5.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境與開發(fā)技術(shù)53-55
• 5.1.1 CATIA及其二次開發(fā)技術(shù)53-54
• 5.1.2 Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)及基于ADO的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)54-55
• 5.2 系統(tǒng)總體架構(gòu)與功能模塊55-56
• 5.3 系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)例56-63
• 5.3.1 實(shí)例描述57-58
• 5.3.2 實(shí)例檢索和實(shí)例重用58-59
• 5.3.3 實(shí)例修正59-62
• 5.3.4 實(shí)例存儲(chǔ)62-63
• 5.4 本章小結(jié)63-64
• 第六章 結(jié)論與展望64-66
• 6.1 論文總結(jié)64-65
• 6.2 今后工作展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70-71
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文71

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1 陸e，

本文編號(hào)：567001