民航通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備及其業(yè)務(wù)相互關(guān)聯(lián)以共同維護(hù)空中交通的安全運(yùn)行,是保障空中交通安全的重要基礎(chǔ)。在中國(guó)民航尚不成熟且快速發(fā)展的環(huán)境之下,隨著空中交通的內(nèi)部業(yè)務(wù)和外部環(huán)境復(fù)雜性的逐漸提升,空管系統(tǒng)出現(xiàn)失效的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加。本文結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,通過(guò)建立民航陸基空管保障網(wǎng)絡(luò)以研究民航陸基空管保障系統(tǒng)的脆弱性,并依此為民航陸基空管保障系統(tǒng)的發(fā)展和運(yùn)行提出建議。首先,通過(guò)將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論運(yùn)用于民航空管陸基保障系統(tǒng)的分析,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行的方式,研究設(shè)備或站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系,并分析系統(tǒng)整體的情況。然后,通過(guò)結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和圖論相關(guān)方法,參照實(shí)際民航空中交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況,建立民航陸基空管保障網(wǎng)絡(luò)的模型并進(jìn)行相關(guān)靜態(tài)脆弱性分析;之后,通過(guò)進(jìn)行動(dòng)態(tài)航路網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)驗(yàn),得到更接近或符合真實(shí)運(yùn)行環(huán)境的結(jié)果,并與靜態(tài)分析比對(duì),得出民航陸基空管保障網(wǎng)絡(luò)研究所應(yīng)注意的事項(xiàng)并得到網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)特征;最終,通過(guò)分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)特征,結(jié)合相關(guān)理論,最終得到網(wǎng)絡(luò)的脆弱性。在中國(guó)民航運(yùn)行內(nèi)外環(huán)境不斷復(fù)雜化的背景下,通過(guò)建立基本近似或符合民航空管陸基保障網(wǎng)絡(luò)的模型,分析設(shè)備失效的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)一步研究民航空管業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的脆... 

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 前言
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 .復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究現(xiàn)狀
        1.2.2 .復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容與章節(jié)
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與陸基空管保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
    2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)
    2.2 陸基空管保障網(wǎng)絡(luò)及其特點(diǎn)
    2.3 網(wǎng)絡(luò)脆弱性定義
    2.4 網(wǎng)絡(luò)耦合理論
    2.5 FPL航路與最短路徑算法
        2.5.1 .FPL數(shù)據(jù)格式
        2.5.2 .dijkstra算法
    2.6 本章小結(jié)
第三章 民航陸基空管保障網(wǎng)絡(luò)建模
    3.1 保障網(wǎng)絡(luò)特征參數(shù)
        3.1.1 .基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的保障網(wǎng)絡(luò)模型基本參數(shù)
        3.1.2 .保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)特征參數(shù)
    3.2 導(dǎo)航業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)建模與分析
        3.2.1 .導(dǎo)航業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)理論分析
        3.2.2 .導(dǎo)航臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建模
        3.2.3 .導(dǎo)航臺(tái)網(wǎng)絡(luò)權(quán)重分析
    3.3 通信業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)建模與分析
        3.3.1 .通信業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)理論分析
        3.3.2 .通信業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)建模與權(quán)重分析
    3.4 監(jiān)視業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)建模與分析
        3.4.1 .監(jiān)視業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)理論分析
        3.4.2 .監(jiān)視業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)建模與權(quán)重分析
    3.5 小結(jié)
第四章 保障網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)特征統(tǒng)計(jì)與分析
    4.1 導(dǎo)航業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)特征分析
        4.1.1 .負(fù)載結(jié)構(gòu)特征分析
        4.1.2 .網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征分析
        4.1.3 .導(dǎo)航業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析
    4.2 通信業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)特征分析
        4.2.1 .負(fù)載結(jié)構(gòu)特征分析
        4.2.2 .網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征分析
        4.2.3 .通信業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析
    4.3 監(jiān)視業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)特征分析
        4.3.1 .負(fù)載結(jié)構(gòu)特征分析
        4.3.2 .網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征分析
        4.3.3 .監(jiān)視業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析
    4.4 網(wǎng)絡(luò)耦合與總體特征分析
        4.4.1 .業(yè)務(wù)子網(wǎng)絡(luò)間異同分析
        4.4.2 .網(wǎng)絡(luò)耦合分析
        4.4.3 .基于區(qū)域節(jié)點(diǎn)失效風(fēng)險(xiǎn)的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)脆弱分析與計(jì)算
    4.5 小結(jié)
第五章 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行動(dòng)態(tài)仿真與脆弱性分析
    5.1 航線網(wǎng)絡(luò)建模
        5.1.1 .航線網(wǎng)絡(luò)建模
        5.1.2 .航線網(wǎng)絡(luò)介數(shù)特征
    5.2 航班運(yùn)行復(fù)現(xiàn)與仿真
        5.2.1 .仿真方法
        5.2.2 .數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    5.3 統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)分析
        5.3.1 .仿真整體狀況
        5.3.2 .動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析
    5.4 網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析
    5.5 措施與建議
    5.6 小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄 1
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號(hào)：3705744