發(fā)布時(shí)間：2022-11-05 03:09

　　針對(duì)組合動(dòng)力水平起飛可重復(fù)使用運(yùn)載器,開展了上升段軌跡優(yōu)化模型設(shè)計(jì)與軌跡優(yōu)化方法研究。首先,針對(duì)跨大空/速域飛行須采用多種動(dòng)力形式協(xié)調(diào)工作這一問題,考慮動(dòng)力/氣動(dòng)/軌跡/指標(biāo)間的復(fù)雜耦合關(guān)系,建立了運(yùn)載器動(dòng)力和氣動(dòng)模型。其次,為降低軌跡優(yōu)化問題的求解難度,設(shè)計(jì)了一種全新的飛行剖面,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵優(yōu)化參數(shù)的提取和攻角約束的自動(dòng)滿足,減少了優(yōu)化算法需要處理的約束數(shù)量。然后,提出了一種改進(jìn)的粒子群優(yōu)化（PSO）算法完成求解;在收斂性分析的基礎(chǔ)上,引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制對(duì)PSO尋優(yōu)過程進(jìn)行自主智能控制,從本質(zhì)上提升了PSO算法的求解效率。最后通過數(shù)學(xué)仿真驗(yàn)證了方法的正確性和有效性。 

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 組合動(dòng)力運(yùn)載器運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型
    1.1 總體參數(shù)模型
        1) TBCC性能計(jì)算
        2) RBCC性能計(jì)算
        3) 氣動(dòng)模型
    1.2 運(yùn)載器上升段運(yùn)動(dòng)模型
    1.3 上升段軌跡優(yōu)化模型
2 上升段攻角剖面設(shè)計(jì)
3 上升段攻角剖面優(yōu)化算法
    3.1 PSO算法收斂性分析
    3.2 基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的改進(jìn)PSO算法
4 數(shù)值仿真及結(jié)果分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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