隨著機場吞吐量的日益增加,大型運輸機場都面臨著增設(shè)跑道和飛行區(qū)擴建的發(fā)展需求,窄距平行跑道在節(jié)約占地面積和提升機場運行容量等方面有其獨特的優(yōu)勢,一組或多組窄距平行跑道的構(gòu)型正在被越來越多的機場采用。在該背景下,對窄距運行模式下的機場地面滑行效率進行研究具有重要的理論意義和實用價值。論文以此為研究對象,基于案例對比分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、Petri網(wǎng)建模和系統(tǒng)仿真等工具和方法,進行了逐層深入的探討和分析。首先在分析國內(nèi)外典型窄距平行跑道機場布局的基礎(chǔ)上,根據(jù)機場功能區(qū)與窄距跑滑系統(tǒng)的相對位置關(guān)系,歸納出三種不同的基本場面結(jié)構(gòu),即一組窄距平行跑道與功能區(qū)集中型、兩組窄距平行跑道與功能區(qū)集中型、一組窄距平行跑道與功能區(qū)分散型;然后重點對結(jié)構(gòu)最為復雜的“一組窄距平行跑道與功能區(qū)分散型”的跑道容量進行了計算分析,得到這種構(gòu)型在不同跑道使用模式下跑道兩側(cè)航班量分布比例與總?cè)萘康暮瘮?shù)關(guān)系,據(jù)此提出具有可操作性的最佳運行策略。接著以上海浦東機場和美國亞特蘭大機場作為窄距平行跑道機場的典型案例,將航班在地面的運行細分為跑道、滑行道和停機坪這三個階段,并基于現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)和搜集的資料對中美兩場在不同階段的運行... 

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 窄距平行跑道研究現(xiàn)狀
        1.2.2 地面滑行研究現(xiàn)狀
        1.2.3 停機坪運行優(yōu)化研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 本文章節(jié)結(jié)構(gòu)
第二章 窄距平行跑道的基本場面結(jié)構(gòu)和容量分析
    2.1 窄距平行跑道定義
    2.2 窄距平行跑道運行模式
    2.3 窄距平行跑道的基本場面結(jié)構(gòu)
        2.3.1 一組窄距平行跑道與功能區(qū)集中型
        2.3.2 兩組窄距平行跑道與功能區(qū)集中型
        2.3.3 一組窄距平行跑道與功能區(qū)分散型
    2.4 窄距平行跑道容量分析
        2.4.1 單跑道容量分析
        2.4.2 一組窄距平行跑道與功能區(qū)集中型的容量分析
        2.4.3 一組窄距平行跑道與功能區(qū)分散型的容量分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 窄距平行跑道的地面運行分析
    3.1 兩組窄距平行跑道的典型案例選擇
    3.2 飛機地面運行的階段劃分
    3.3 數(shù)據(jù)采集與資料搜集
    3.4 跑道運行分析
        3.4.1 進離港航空器跑道運行流程
        3.4.2 進離港航空器跑道運行時間
        3.4.3 跑道部分運行的主要問題和兩場規(guī)劃運行對比
    3.5 滑行道運行分析
        3.5.1 進離港航空器滑行道運行流程
        3.5.2 進離港航空器滑行道運行時間
        3.5.3 滑行道部分運行的主要問題和兩場規(guī)劃運行對比
    3.6 停機坪運行分析
        3.6.1 進離港航空器停機坪運行流程
        3.6.2 進離港航空器停機坪運行時間
        3.6.3 停機坪部分運行的主要問題和兩場規(guī)劃運行對比
    3.7 窄距平行跑道整體規(guī)劃運行原則
    3.8 本章小結(jié)
第四章 窄距運行模式下的地面滑行優(yōu)化建模
    4.1 浦東機場2跑道北端運行問題剖析
        4.1.1 單通道對頭滑行問題
        4.1.2 跑道端兩側(cè)布置機坪問題
        4.1.3 跑道端排隊等待空間不足問題
    4.2 浦東機場2跑道北端地面運行優(yōu)化策略
    4.3 基于Petri網(wǎng)的窄距平行跑道運行建模
        4.3.1 滑行道直線段運行Petri網(wǎng)建模
        4.3.2 滑行道交叉口Petri網(wǎng)建模
        4.3.3 跑道穿越Petri網(wǎng)建模
        4.3.4 停機坪運行Petri網(wǎng)建模
        4.3.5 地面運行Petri網(wǎng)模型同步合成
    4.4 本章小結(jié)
第五章 窄距運行模式下的地面運行仿真驗證
    5.1 仿真模型建立
        5.1.1 Petri網(wǎng)模型到Flexsim模型的轉(zhuǎn)換
        5.1.2 仿真系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置
        5.1.3 模型模塊說明
        5.1.4 地面滑行路線
    5.2 仿真結(jié)果分析
        5.2.1 跑道運行結(jié)果分析
        5.2.2 停機坪運行結(jié)果分析
        5.2.3 滑行道運行結(jié)果分析
        5.2.4 地面滑行總時間分析
        5.2.5 地面運行沖突結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 本文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻
致謝
在學期間的研究成果及發(fā)表的論文


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于安全約束的停機位分配問題的研究[J]. 陳前,樂美龍.  華中師范大學學報(自然科學版). 2016(01)
[2]航空器熱點區(qū)域的滑行避讓方法[J]. 潘衛(wèi)軍,王玄,夏正洪,朱新平.  計算機工程與設(shè)計. 2015(12)
[3]基于區(qū)域控制的航空器滑行軌跡優(yōu)化模型[J]. 張?zhí)齑?丁萌,左洪福,王幫峰,曾麗娜,孫澤軍.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2016(01)
[4]基于空閑時間窗和多Agent的A-SMGCS航空器滑行路由規(guī)劃[J]. 唐勇,胡明華,黃榮順,吳宏剛,尹嘉男,徐自勵.  航空學報. 2015(05)
[5]獨立離場模式下多跑道時空資源優(yōu)化調(diào)度方法[J]. 尹嘉男,胡明華,張洪海,馬園園,吳凡.  航空學報. 2015(05)
[6]基于滾動時域算法的航班滑行路徑優(yōu)化模型[J]. 馮程,胡明華,叢瑋.  航空計算技術(shù). 2014(04)
[7]多組窄距平行跑道容量評估方法研究[J]. 錢戈,劉璐,孫樊榮.  濱州學院學報. 2014(03)
[8]基于沖突避免的滑行路徑動態(tài)分配問題研究[J]. 花琦,王幫峰,錢小燕,丁萌.  中國民航飛行學院學報. 2014(03)
[9]基于運行安全的停機位再分配問題研究[J]. 劉長有,曹強.  中國民航大學學報. 2014(01)
[10]航空器地面滑行碰撞檢測方法研究[J]. 牟奇鋒,馮曉磊.  中國安全科學學報. 2013(12)

博士論文
[1]基于Petri網(wǎng)的A-SMGCS航空器滑行路由與沖突監(jiān)控理論研究[D]. 朱新平.南京航空航天大學 2012
[2]協(xié)同決策機制下航空運輸系統(tǒng)不正常航班問題研究[D]. 唐小衛(wèi).南京航空航天大學 2009

碩士論文
[1]基于場面沖突熱點的航空器滑行路徑優(yōu)化研究[D]. 王玄.中國民用航空飛行學院 2015
[2]基于模糊滑模理論的飛機推出控制方法研究[D]. 韋鈺.哈爾濱工業(yè)大學 2014
[3]機場場面運行優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 楊磊.南京航空航天大學 2012



本文編號：3653102